十萬以內手動擋和自動擋車型誰更省油并無絕對答案，需結合車輛技術、駕駛習慣與日常路況綜合判斷。從理論基礎來看，手動擋憑借更高的傳動效率本應占據省油優勢，但隨著自動擋技術的快速迭代，CVT無級變速、雙離合等變速箱已能通過精準的動力匹配縮小油耗差距，部分車型甚至實現反超——如大眾Polo手動擋百公里綜合油耗5.7L，自動擋低至5.6L；本田飛度手動擋5.7L，自動擋更優至5.3L。駕駛層面，熟練司機可通過合理換擋、滑行等操作放大手動擋的省油潛力，而新手若頻繁出現換擋時機不當、半聯動過長等問題，反而會讓手動擋油耗高于自動擋。路況的影響同樣關鍵：城市擁堵路段中，自動擋無需頻繁操作更易維持經濟油耗；高速穩定行駛時，手動擋的傳動效率優勢則可能再度顯現。因此，單純以擋位類型判定油耗高低并不全面，需從自身實際用車場景出發做出選擇。

從車輛技術迭代的角度看，二十年前手動擋同車型普遍比自動擋省油約1升，但如今自動擋變速箱技術已實現質的飛躍。8AT、9AT等多擋位自動變速箱通過更密集的齒比覆蓋，能在不同車速下精準匹配發動機最優工況；雙離合變速箱則憑借快速換擋特性減少動力中斷，CVT更是通過無級變速讓發動機始終維持在高效轉速區間。以傳動效率為例，手動擋雖能達到95%以上，但部分自動擋在高速巡航時會啟動鎖止功能，將液力變矩器的動力傳遞轉化為剛性連接，此時傳動效率可接近手動擋水平，有效縮小油耗差距。

駕駛習慣對油耗的影響同樣不可忽視。老司機駕駛手動擋時，能根據車速、發動機轉速提前預判換擋時機，利用空擋滑行減少不必要的燃油消耗；而新手若對離合器與油門的配合不夠熟練，容易出現“高檔低速拖擋”或“低檔高速轟油”的情況，反而會增加油耗。相比之下，自動擋車型的換擋邏輯由電腦控制，能避免人為操作失誤，即使是駕駛經驗不足的用戶，也能維持相對穩定的油耗表現，尤其在城市擁堵路段頻繁啟停時，自動擋無需頻繁切換擋位，更易保持經濟油耗。

此外，車輛本身的硬件參數也會左右油耗結果。手動擋車型多為小型車，車身重量較輕、風阻系數較低，理論上更易實現低油耗；但如果自動擋車型搭載了先進的發動機技術，如缸內直噴、可變氣門正時等，結合變速箱的優化匹配，也能在油耗上反超手動擋。同時，手動擋的維修保養成本更具優勢，純機械結構成熟耐用，后期更換離合器片、變速箱油等費用較低；自動擋則因結構復雜，維修成本通常高于手動擋，且購車時價格普遍比手動擋貴1萬元左右，用戶需結合長期用車成本綜合考量。

綜上所述，十萬以內車型的油耗高低并非由擋位類型單一決定，而是車輛技術、駕駛習慣、路況條件等多因素共同作用的結果。若日常以城市通勤為主、追求駕駛便捷性，自動擋車型是更合適的選擇；若常行駛在高速或通暢路段、注重駕駛樂趣與后期成本，手動擋則能發揮其優勢。用戶在選車時，需結合自身實際用車場景與需求，才能找到既符合油耗預期又滿足使用體驗的車型。