十萬左右的車型中，手動擋通常比自動擋更省油，但這一結論并非絕對，需結合車輛技術、駕駛場景與個人操作習慣綜合判斷。

從技術原理來看，手動擋車型的傳動效率普遍更高，因無自動擋變速箱中液力變矩器、電子控制單元等額外能耗部件，理論上能更直接地傳遞發動機動力，同等條件下燃油消耗更低。不過實際油耗受多重因素影響：若駕駛者技術嫻熟，能精準控制換擋時機與油門開度，手動擋的省油優勢可充分發揮；但新手若頻繁出現低檔高速、半聯動過長等操作，反而可能比自動擋更費油。此外，部分搭載雙離合、CVT等先進變速箱的自動擋車型，憑借更智能的換擋邏輯與鎖止技術，在高速巡航或勻速工況下，油耗甚至能與手動擋持平。

因此，選擇時需兼顧自身需求：若常跑通暢路段且偏好駕駛操控，手動擋的經濟性更突出；若多市區擁堵通勤，自動擋的便捷性與穩定油耗表現或許更貼合日常使用。

從技術原理來看，手動擋車型的傳動效率普遍更高，因無自動擋變速箱中液力變矩器、電子控制單元等額外能耗部件，理論上能更直接地傳遞發動機動力，同等條件下燃油消耗更低。不過實際油耗受多重因素影響：若駕駛者技術嫻熟，能精準控制換擋時機與油門開度，手動擋的省油優勢可充分發揮；但新手若頻繁出現低檔高速、半聯動過長等操作，反而可能比自動擋更費油。此外，部分搭載雙離合、CVT等先進變速箱的自動擋車型，憑借更智能的換擋邏輯與鎖止技術，在高速巡航或勻速工況下，油耗甚至能與手動擋持平。

車輛自身的硬件條件同樣是影響油耗的關鍵變量。十萬左右的車型中，車身重量每增加100公斤，油耗可能上升0.5-1升/百公里；風阻系數每降低0.01，高速油耗可減少約2%。發動機技術的差異也會打破傳統認知，比如搭載缸內直噴、可變氣門正時等技術的自動擋車型，即便變速箱存在能耗損耗，整體燃油利用率仍可能接近甚至超過技術較老的手動擋車型。

駕駛場景的不同進一步模糊了油耗的界限。在城市擁堵路段，手動擋需要頻繁切換擋位、控制離合，新手易因操作節奏混亂導致發動機空轉，油耗反超自動擋；而自動擋的智能換擋系統能根據路況自動調整，避免不必要的動力浪費。相反，在高速或郊區通暢道路上，手動擋駕駛者可通過保持經濟轉速、合理滑行等方式，將傳動效率優勢轉化為實際油耗的降低。

因此，選擇時需兼顧自身需求：若常跑通暢路段且偏好駕駛操控，手動擋的經濟性更突出；若多市區擁堵通勤，自動擋的便捷性與穩定油耗表現或許更貼合日常使用。