在13萬(wàn)左右SUV排行榜前十名中，自主品牌車型占6款，合資品牌車型占4款。這一數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了當(dāng)下13萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的格局：自主品牌憑借豐富的配置、貼合用戶需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在該價(jià)位區(qū)間占據(jù)了更多席位，如吉利星越L、宋Pro DM-i等車型均以綜合實(shí)力躋身前十；合資品牌則依托品牌影響力與技術(shù)積累，有豐田威蘭達(dá)、大眾T-ROC探歌等4款車型入選。兩者的占比分布，既反映了自主品牌在13萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提升，也體現(xiàn)了合資品牌在該價(jià)位仍保有一定的市場(chǎng)份額，為消費(fèi)者提供了多元的選擇空間。

從具體車型來(lái)看，自主品牌的6款車型覆蓋了不同技術(shù)路線與細(xì)分需求。吉利星越L以CMA架構(gòu)為基礎(chǔ)，兼顧動(dòng)力與舒適性；埃安AION V霸王龍650智享版作為純電車型，續(xù)航與智能配置滿足城市通勤；奇瑞瑞虎9憑借鯤鵬動(dòng)力與越級(jí)空間吸引家庭用戶；宋Pro DM-i以DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的平衡；探索06 C DM主打輕越野場(chǎng)景，適配戶外出行需求；長(zhǎng)安CS55 PLUS則以年輕化設(shè)計(jì)與可靠三大件穩(wěn)居銷量前列。這些車型在空間、配置上的優(yōu)勢(shì)尤為突出，例如多數(shù)車型配備L2級(jí)輔助駕駛、全景天窗、多聯(lián)屏智能座艙等配置，部分車型還提供混動(dòng)或純電選擇，精準(zhǔn)匹配不同用戶的用車場(chǎng)景。

合資品牌的4款車型中，豐田威蘭達(dá)與鋒蘭達(dá)（雙擎/燃油版）依托豐田的混動(dòng)技術(shù)與品牌口碑，在燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性上表現(xiàn)穩(wěn)定；一汽豐田bZ5作為預(yù)售車型，以純電身份拓展新能源市場(chǎng)；大眾T-ROC探歌則憑借德系底盤調(diào)校與緊湊級(jí)車身，契合年輕用戶對(duì)操控的需求。合資車型在動(dòng)力總成的成熟度與品牌認(rèn)知度上仍有優(yōu)勢(shì)，部分車型還提供四驅(qū)版本，滿足對(duì)駕駛性能有更高要求的消費(fèi)者。

值得注意的是，13萬(wàn)左右價(jià)位已成為自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心區(qū)間。自主品牌通過(guò)技術(shù)迭代與配置升級(jí)，在三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤）的技術(shù)水平上逐步追平合資品牌，同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)、內(nèi)飾用料、空間設(shè)計(jì)等方面形成差異化優(yōu)勢(shì)；合資品牌則憑借長(zhǎng)期積累的品牌信任與成熟的動(dòng)力技術(shù)，維持著穩(wěn)定的用戶群體。兩者的產(chǎn)品布局共同構(gòu)成了13萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的豐富選擇，消費(fèi)者既能選到配置拉滿的自主車型，也能買到技術(shù)成熟的合資產(chǎn)品。

總體而言，13萬(wàn)左右SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出“自主主導(dǎo)、合資補(bǔ)充”的格局，自主車型以數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)與綜合配置吸引注重性價(jià)比的用戶，合資車型則以品牌與技術(shù)亮點(diǎn)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)。這種市場(chǎng)分布既體現(xiàn)了自主品牌的快速崛起，也反映了合資品牌在該價(jià)位的持續(xù)深耕，最終為消費(fèi)者提供了多元化的購(gòu)車選擇，推動(dòng)13萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)成為兼具活力與競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分領(lǐng)域。