在不同維度的踏板摩托車排行榜中，合資品牌與自主品牌的占比并非固定數值，需結合具體榜單類型與統計周期來看。綜合現有權威數據，若以最新綜合榜前十為例，自主品牌與合資品牌各占5席，其中自主品牌如豪爵UHR150、無極SR250GT等憑借高性價比與均衡表現占據半壁江山；而在關注度榜單中，合資品牌以7款車型領先，自主品牌則有3款上榜；新車榜與人氣榜的占比更是呈現出自主品牌9:1、8:2的優勢。這些數據直觀反映出，自主品牌在踏板車市場的競爭力正持續提升，與合資品牌形成了各有側重的市場格局，既展現了自主品牌對消費者需求的精準把握，也體現了合資品牌在技術與品牌影響力上的傳統優勢。

從具體榜單的車型分布來看，自主品牌在性價比與實用需求領域的優勢尤為突出。以8月新車榜為例，上榜的9款自主車型涵蓋125cc至250cc主流排量區間，如天鷹TX系列、臺榮榮250等車型，憑借親民的定價與符合日常通勤的配置，精準契合了大眾消費者的購車需求；而人氣榜中的8款自主車型，進一步印證了自主品牌在設計與功能上的創新——豪爵AFR125的時尚外觀、無極SR250GT的運動化調校，均收獲了年輕群體的關注。合資品牌則在高端與經典市場保持穩定表現，如關注度榜單中，本田佛沙350、雅馬哈XMAX300等中大排量車型憑借成熟的動力技術與品牌口碑占據前列，濟南鈴木UY125這類經典代步車也因耐用性成為長期熱門選擇。

不同榜單的占比差異，本質上是市場需求多元化的體現。自主品牌的優勢集中在入門級與中端市場，通過高配置、低價格的組合快速搶占份額；合資品牌則憑借技術積累在中高端領域構筑壁壘，同時以經典小排量車型維持基礎用戶群體。這種差異化競爭格局，既讓消費者擁有更豐富的選擇，也推動著行業整體發展——自主品牌在性價比基礎上逐步向動力性能、智能化配置升級，合資品牌也在經典車型中融入更多本土化設計，以適應中國市場的需求變化。

綜合來看，踏板摩托車市場已形成合資與自主“分庭抗禮、各擅其場”的態勢。自主品牌憑借對本土需求的深刻理解，在銷量與市場覆蓋面上持續突破；合資品牌則依托技術與品牌沉淀，在價值與口碑層面保持優勢。兩者的動態平衡，不僅反映了中國踏板車市場的成熟度，也預示著未來行業將在良性競爭中實現更高質量的發展。