10萬到15萬預算下，國產SUV的性價比通常高于合資SUV。這一結論源于國產車型在空間、配置與動力層面的顯著優勢：以奇瑞瑞虎8 PRO為例，13萬左右的落地價即可享360°全景影像、全液晶儀表等豐富配置，2.0T+8AT的動力組合參數亮眼；長安CS75 PLUS、吉利銀河L7等車型還能提供中型SUV的寬敞空間與L2級駕駛輔助，甚至插混技術加持。相比之下，合資SUV此價位多為緊湊型車型，配置以基礎功能為主，動力多采用自然吸氣發動機。不過選擇仍需結合需求，若更看重品牌保值率與三大件傳統口碑，合資車型也有其適配場景。

從配置維度看，國產SUV的優勢體現在“入門即高配”的實用體驗中。以15萬內的長安CS75 PLUS為例，全景影像、L2級駕駛輔助系統、座椅加熱等配置幾乎覆蓋全系，內飾采用軟質包裹與金屬飾條搭配，觸感與視覺效果均顯精致；而合資緊湊型SUV如本田XR-V的15萬內版本，仍以織物座椅、手動空調為基礎配置，駕駛輔助功能僅在中高配車型中出現，配置梯度差異明顯。智能化體驗上，領克01搭載的高通驍龍8155芯片，配合全彩W-HUD抬頭顯示與藍牙鑰匙，操作流暢度與科技感已達主流中高端車型水平，這是同價位合資SUV難以提供的。

空間表現上，國產SUV的“越級優勢”直接提升了日常使用場景的靈活性。奇瑞瑞虎8 PRO的車身尺寸達到4745mm×1860mm×1745mm，軸距2710mm，身高183cm的乘客在前排可獲得一拳多的頭部空間，后排腿部空間達一拳三指，頭部空間剩余一拳；后備箱常規容積滿足家庭出行，后排座椅放倒后形成的近1930升進深空間，可輕松容納露營裝備或大件行李。相比之下，合資緊湊型SUV如豐田C-HR的后排腿部空間僅為一拳左右，后備箱容積難以應對多人長途出行的裝載需求。

動力選擇上，國產SUV的技術迭代速度更貼合當下用戶對“高效動力”的需求。吉利銀河L7作為插混車型，不僅能實現純電通勤的經濟性，綜合續航里程覆蓋日常代步與長途出行；奇瑞2.0T發動機搭配自研孚禎8AT變速箱，最大功率187千瓦、最大扭矩390牛米，動力輸出平順且爆發力充足，適合對駕駛體驗有要求的用戶。合資SUV此價位多搭載1.5L或2.0L自然吸氣發動機，動力參數雖滿足日常代步，但在滿載或爬坡時會稍顯乏力。

合資SUV的核心競爭力仍集中在“長期使用的穩定性”上。本田CR-V、豐田RAV4等車型經過多年市場驗證，三大件的可靠性與保值率表現突出，三年保值率普遍在60%-65%，適合計劃短期換車的用戶；其車身結構設計與安全配置體系成熟，在C-NCAP等權威測試中成績穩定，能為注重行車安全的消費者提供信心。

綜合來看，10萬到15萬預算選擇SUV時，若優先考慮配置豐富度、空間靈活性與動力體驗，國產SUV的性價比優勢顯著；若更在意品牌長期口碑、保值率與三大件穩定性，合資SUV仍是穩妥之選。消費者只需明確自身核心需求，無需被品牌標簽束縛，即可找到適配的車型。