十萬左右純電動汽車的安全性并無絕對統(tǒng)一的官方排名，但該價位區(qū)間的主流車型均在安全技術與配置上各有側(cè)重，整體能為消費者提供可靠保障。從參考資料來看，比亞迪秦L、宋PLUS DM-i依托刀片電池與多氣囊配置筑牢安全防線，吉利銀河E5通過嚴苛的“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”驗證整車可靠性，五菱繽果PLUS則以超七成高強度鋼車身與自研神煉電池強化被動防護，別克微藍6的三電終身質(zhì)保與多維度極限檢測進一步打消用戶顧慮。此外，廣汽埃安 UT 更是憑借中歐雙五星安全認證、彈匣電池2.0技術等硬實力樹立了同級別安全標桿，而吉利幾何E螢火蟲、奇瑞小螞蟻等車型也在車身結構、基礎安全配置上各有亮點。這些車型通過電池技術、車身架構、主被動安全配置的差異化布局，共同構成了十萬級純電市場的安全矩陣，消費者可結合自身對電池安全、碰撞防護或智能輔助的需求偏好進行選擇。

在電池安全層面，不同品牌的技術路徑展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。比亞迪秦L搭載的長軸距刀片電池，通過結構創(chuàng)新提升了電池包的空間利用率與抗沖擊能力；五菱繽果PLUS的自研神煉電池，配合五環(huán)高強度鋼車身的三大吸能結構，形成“電池+車身”的雙重防護體系；廣汽埃安UT的彈匣電池2.0技術則更注重極端場景下的安全表現(xiàn)，其通過納米級隔熱材料與蜂窩狀結構設計，實現(xiàn)了槍擊、扭曲等極限測試下的不起火，官方數(shù)據(jù)顯示該技術已積累480億公里零自燃的記錄，為用戶的電池安全提供了長期驗證的保障。

車身結構作為被動安全的核心，各車型的材料應用與設計邏輯各有側(cè)重。五菱繽果PLUS的高強度鋼材占比達74.8%，其中27%為熱成型鋼材，關鍵部位更是采用超1500兆帕的熱成型鋼，配合吸能結構可有效分散碰撞沖擊力；廣汽埃安UT則以71%高強度鋼車身（含24%熱成型鋼）與3.5毫米鋁合金防撞梁（同級別三倍厚度）為亮點，在64km/h偏置碰撞測試中實現(xiàn)A柱幾乎不變形、車門正常開啟，還獲得了中歐雙五星安全認證，成為同級別中唯一獲此雙認證的車型；吉利銀河E5通過“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”，將車身安全性能置于多場景下驗證，進一步強化了用戶對其碰撞防護能力的信任。

主被動安全配置的豐富度，也是十萬級純電車安全表現(xiàn)的重要組成部分。比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河E5均配備6個安全氣囊與360度全景影像，為車內(nèi)人員提供全方位碰撞防護與駕駛視野輔助；廣汽埃安UT在此基礎上新增倒車AEB、L2級輔助駕駛功能，還針對家庭用戶需求標配ISOFIX兒童安全座椅接口與后排兒童安全鎖；別克微藍6則通過7重13類極限安全檢測與終身三電質(zhì)保服務，從檢測標準與售后保障兩方面提升用戶的安全信心。

綜合來看，十萬級純電動汽車的安全性能并非單一維度的比拼，而是電池技術、車身結構、配置體系的綜合體現(xiàn)。消費者在選擇時，可根據(jù)自身核心需求——如更關注電池極端安全選彈匣電池2.0技術車型，重視碰撞防護選高比例熱成型鋼車身車型，需要家庭友好配置選帶兒童安全鎖與輔助駕駛的車型——結合預算與使用場景做出合適決策，無需盲目追求“絕對排名”，適合自身需求的安全配置組合才是最優(yōu)解。