8萬以內純電動汽車的空間表現整體能滿足日常代步與輕度家用需求，不同車型因設計思路差異呈現出“小車身大空間”的差異化特點。這類車型多為小型車或微型車，得益于純電架構無需傳統燃油車的發動機與變速箱，工程師可優化軸距占比，讓車內空間利用率顯著提升：比如納米01憑借2663mm的超長軸距與66.7%的“得房率”，后排能輕松容納三名成年人；五菱繽果雖車身長度僅3950mm，但2560mm的軸距配合1450L下沉式后備廂，兼顧了載人的寬松感與載物的靈活性；零跑T03、埃安UT等車型則通過座椅放倒設計拓展儲物空間，甚至能實現前排純平放倒的休息模式。即便像比亞迪海鷗這類更小巧的車型，也能通過緊湊布局保證前排駕駛與后排短途乘坐的基本舒適，不會出現明顯局促感。

在儲物細節上，部分車型的設計堪稱“空間魔術師”。五菱繽果S以84%的超高空間利用率脫穎而出，其前排1008mm的頭部空間讓1.8米身高的乘客也不會感到壓抑，二排882mm的間距足以讓成年人舒適乘坐，配合25處人性化儲物格，像手機、水杯、隨身包等小物件都能找到合適位置；1450L的下沉式后備廂更是同級領先，放倒二排后能輕松容納嬰兒車、折疊自行車等大件物品。而埃安UT 420智享版則憑借2750mm的軸距優勢，后排橫向空間達1385mm，即便坐滿三人也不會顯得擁擠，440L的后備箱開口大且離地間隙低，搬運重物時更省力。

不同車型因定位差異，空間表現也各有側重。宏光MINIEV雖軸距較短，但后排空間設計緊湊實用，短途載兩人無壓力，適合單人通勤或小家庭日常出行；歐拉黑貓、白貓這類車型則以時尚外觀為主，空間剛好滿足城市通勤與一般載人載物需求，適合注重顏值的年輕用戶。北汽新能源EC3作為SUV車型，其方正的車身造型帶來了更寬裕的頭部空間，后排乘坐時不會有“頂頭”的局促感，后備廂的垂直高度也更適合放置較高的物品，實用性較強。

值得注意的是，部分車型通過靈活的座椅布局進一步拓展了空間的多功能性。納米01的前排座椅支持放倒變純平模式，長途駕駛時可短暫休息；埃安UT的前排座椅能向后躺倒放平，配合柔軟的皮質座椅，甚至能實現臨時午休的需求。這些設計讓小空間也能滿足多樣化場景，比如周末短途出游時，放倒座椅后可放置露營裝備，兼顧了代步與休閑功能。

綜合來看，8萬以內純電動汽車的空間表現并非“一刀切”，而是圍繞用戶需求呈現出多元化的特點。無論是追求極致空間的家庭用戶，還是注重靈活性的城市通勤族，都能在該價位找到適配的車型。消費者可根據自身日常使用場景，從軸距、儲物細節、座椅布局等維度綜合考量，選擇最貼合需求的車型。