在20萬以內(nèi)的油電混動車型中，榮威ei6 MAX憑借1.5L的綜合油耗成為當前燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)最優(yōu)的選擇。這款車型搭載的先進混動技術(shù)，能在城市擁堵路段以電動機單獨驅(qū)動規(guī)避高油耗，高速行駛時則通過燃油發(fā)動機與電動機的協(xié)同工作，既保證動力輸出又有效降低燃油消耗。除它之外，吉利星越PHEV以1.6L的綜合油耗緊隨其后，其1.5T發(fā)動機與電動機組合可輸出192kW的功率，兼顧經(jīng)濟油耗與動力性能；廣汽三菱歐藍德PHEV綜合油耗1.7L，2.0L發(fā)動機搭配兩臺總功率200kW的電動機，在性能與油耗間達成平衡，還具備較高通過性，適配輕度越野或復(fù)雜路況需求。這些車型均依托各自成熟的混動技術(shù)，在20萬以內(nèi)的價位區(qū)間實現(xiàn)了油耗與實用性的良好結(jié)合。

比亞迪唐DM以1.8L的綜合油耗同樣值得關(guān)注，其1.5T發(fā)動機與電動機的組合不僅能輸出強勁動力，帶來澎湃的駕駛體驗，還擁有合理的空間布局，寬敞舒適的內(nèi)部空間可滿足家庭出行等多種場景需求。而比亞迪海豹07 DM-i 2025款1.5L 125km豪華型，指導(dǎo)價16.58萬元，NEDC饋電油耗低至3.5L/100km，以親民的價格和出色的饋電油耗表現(xiàn)，為注重性價比的消費者提供了優(yōu)質(zhì)選擇；漢DM-i 2025款125KM尊貴型指導(dǎo)價18.58萬元，NEDC饋電油耗3.8L/100km，在兼顧燃油經(jīng)濟性的同時，還能滿足用戶對中高端車型的需求。

日系品牌在混動領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣亮眼，本田英仕派搭載2.0L混動系統(tǒng)，NEDC綜合油耗4.2L/100km，入門車型優(yōu)惠后15萬多，以較高的性價比吸引了不少消費者；豐田凱美瑞2.0L混動版WLTC油耗在4.2L-4.5L/100km之間，價格區(qū)間17.98-20.68萬元，憑借可靠的混動技術(shù)和品牌口碑占據(jù)一席之地。廣汽豐田威蘭達第五代智能電動混合動力系統(tǒng)的2.0L混動版，將中級SUV入門門檻降至20萬以內(nèi)，WLTC百公里綜合油耗4.59L，較上一代燃油版節(jié)省28%，在SUV細分市場中展現(xiàn)出突出的燃油經(jīng)濟性。

深藍L07 2024款230Max乾崑智駕ADS SE增程版指導(dǎo)價16.69萬元，CLTC饋電油耗3.94L/100km，以智能配置和經(jīng)濟油耗為賣點，受到年輕消費者青睞。這些車型覆蓋了轎車、SUV等不同品類，無論是注重極致油耗的用戶，還是追求動力、空間或品牌的消費者，都能在20萬以內(nèi)的價位找到契合需求的選擇。

綜合來看，20萬以內(nèi)的油電混動車型在燃油經(jīng)濟性上各有側(cè)重，榮威ei6 MAX以1.5L綜合油耗領(lǐng)跑，其他車型則在油耗基礎(chǔ)上結(jié)合動力、空間、價格等維度形成差異化優(yōu)勢。消費者可根據(jù)自身的用車場景、預(yù)算以及對配置的需求，從這些表現(xiàn)出色的車型中挑選最適合自己的那一款，在享受混動技術(shù)帶來的低油耗的同時，滿足日常出行的多元需求。