10-15萬價位選車時，需重點關注主動安全配置的全面性、被動安全的防護強度，以及智能駕駛輔助的實用度。

主動安全層面，應優先確認是否配備車身穩定控制系統（如ESP）、防抱死制動系統（ABS）、制動輔助系統等基礎配置，部分車型如大眾朗逸、長安CS75還會搭載并線輔助、車道偏離預警等進階功能；被動安全上，需留意安全氣囊數量（如豐田鋒蘭達配備9個安全氣囊）、關鍵部位是否采用熱成型特高強度鋼板（如艾瑞澤7的A柱、B柱），這些結構能在碰撞時有效分散沖擊力；智能駕駛輔助方面，L2級功能（如奔騰B70的自適應巡航、車道保持）可降低駕駛疲勞，提升行車安全性。綜合來看，該價位區間的車型如吉利星瑞、馬自達3昂克賽拉等，均在主被動安全與智能輔助上有扎實表現，消費者可結合自身需求，從配置豐富度與結構強度兩方面綜合考量。

主動安全層面，應優先確認是否配備車身穩定控制系統（如ESP）、防抱死制動系統（ABS）、制動輔助系統等基礎配置，部分車型如大眾朗逸、長安CS75還會搭載并線輔助、車道偏離預警等進階功能；被動安全上，需留意安全氣囊數量（如豐田鋒蘭達配備9個安全氣囊）、關鍵部位是否采用熱成型特高強度鋼板（如艾瑞澤7的A柱、B柱），這些結構能在碰撞時有效分散沖擊力；智能駕駛輔助方面，L2級功能（如奔騰B70的自適應巡航、車道保持）可降低駕駛疲勞，提升行車安全性。綜合來看，該價位區間的車型如吉利星瑞、馬自達3昂克賽拉等，均在主被動安全與智能輔助上有扎實表現，消費者可結合自身需求，從配置豐富度與結構強度兩方面綜合考量。

在具體車型的安全配置細節上，不同品牌各有側重。例如，豐田鋒蘭達的9個安全氣囊覆蓋前排、側方及前后排頭部區域，搭配預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制等輔助功能，形成全方位的主動防御網絡；奔騰B70的L2級駕駛輔助系統包含全速域自適應巡航、車道居中保持、交通擁堵輔助等功能，能在多種路況下提供持續的安全支持。而艾瑞澤7在車身結構上的優化值得關注，其A柱、B柱等關鍵部位采用熱成型工藝的特高強度鋼板，抗拉強度可達1500MPa以上，大幅提升了碰撞時的乘員艙完整性。

部分車型通過權威碰撞測試驗證了安全性能。比如馬自達3昂克賽拉在C-NCAP碰撞測試中獲得5星評價，其高配車型還配備了i-ACTIVSENSE智能安全系統，包含盲點監測、倒車預警等功能；福克斯同樣以5星碰撞成績為亮點，車道偏離預警、主動剎車等配置進一步強化了主動安全能力。新能源車型中，零跑C10按照歐洲E-NCAP和中國C-NCAP雙重五星標準打造，電池底盤一體化設計提升了整車剛性，同時配備了自動緊急制動、車道保持輔助等智能配置；比亞迪宋Pro DM的安全氣囊數量達6個以上，結合刀片電池的安全結構，在碰撞測試中也取得了5星成績。

消費者在選擇時，可根據使用場景細化需求。若經常長途駕駛，可優先考慮配備自適應巡航、車道保持的車型，如奔騰B70、上汽MG7；若注重城市通勤安全，可關注帶有自動緊急制動、行人識別的車型，如豐田鋒蘭達、本田繽智；對于家庭用戶，安全氣囊數量和車身結構強度是核心指標，艾瑞澤7、朗逸等車型的高強度車身和多氣囊配置更具優勢。此外，部分品牌如吉利、長安在入門級車型上也提供了基礎安全配置，消費者可通過對比不同配置版本，找到性價比與安全性的平衡點。

總而言之，10-15萬價位的車型已能提供較為全面的安全保障，從主動防御到被動保護，再到智能輔助，各品牌均在安全領域投入了大量研發。消費者在選車時，需結合自身實際需求，關注權威測試成績、核心安全配置清單及車身結構技術參數，通過多維度對比，選擇最適合自己的安全車型。