10萬以內(nèi)純電車中，零跑B01和零跑Lafa5的底盤質(zhì)感在同價位里表現(xiàn)突出，值得優(yōu)先考慮。

零跑B01作為10萬左右的新勢力緊湊型純電轎車，憑借后置后驅(qū)布局帶來5.25米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，配合中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的前麥弗遜后多連桿懸掛，日常能柔和過濾顛簸，高速過彎側(cè)傾控制出色；其搭載的自研LMC一體化運(yùn)動融合控制技術(shù)與CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，讓整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)33000N·m/deg，不僅雨天行駛穩(wěn)定不發(fā)飄，高速120km/h也能保持扎實(shí)姿態(tài)。而零跑Lafa5則以Stellantis聯(lián)合調(diào)校的前后獨(dú)立懸掛+防傾桿組合見長，小坑洼與減速帶的處理干凈利落，5.17米的轉(zhuǎn)彎半徑適配城市通勤，彎道側(cè)傾抑制與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度兼顧了駕駛樂趣，兩款車的底盤表現(xiàn)均超出價位預(yù)期，為用戶提供了同級別少有的操控與舒適平衡。

零跑B01作為10萬左右的新勢力緊湊型純電轎車，憑借后置后驅(qū)布局帶來5.25米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，配合中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的前麥弗遜后多連桿懸掛，日常能柔和過濾顛簸，高速過彎側(cè)傾控制出色；其搭載的自研LMC一體化運(yùn)動融合控制技術(shù)與CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，讓整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)33000N·m/deg，不僅雨天行駛穩(wěn)定不發(fā)飄，高速120km/h也能保持扎實(shí)姿態(tài)。而零跑Lafa5則以Stellantis聯(lián)合調(diào)校的前后獨(dú)立懸掛+防傾桿組合見長，小坑洼與減速帶的處理干凈利落，5.17米的轉(zhuǎn)彎半徑適配城市通勤，彎道側(cè)傾抑制與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度兼顧了駕駛樂趣，兩款車的底盤表現(xiàn)均超出價位預(yù)期，為用戶提供了同級別少有的操控與舒適平衡。

從技術(shù)配置來看，零跑B01的底盤優(yōu)勢還體現(xiàn)在硬核技術(shù)支撐上。爆胎穩(wěn)定控制功能通過LMC技術(shù)實(shí)現(xiàn)，能在突發(fā)狀況下保持車身穩(wěn)定；CTC2.0 Plus技術(shù)將電池與底盤一體化設(shè)計(jì)，既提升了結(jié)構(gòu)剛性，也優(yōu)化了底盤平整度，配合33000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)健，連續(xù)變道也不會有松散感。零跑Lafa5則針對城市使用場景做了精細(xì)化調(diào)校，前后防傾桿的加入增強(qiáng)了懸掛支撐性，低速轉(zhuǎn)向輕盈，掉頭、會車時操作靈活，高速行駛時轉(zhuǎn)向手感逐漸沉穩(wěn)，給人充足信心。

除了底盤表現(xiàn)，兩款車在其他維度也能滿足用戶需求。零跑B01 CLTC續(xù)航達(dá)650km，百公里電耗11.4kWh，30%-80%快充僅需18分鐘，兼顧長續(xù)航與補(bǔ)能效率；空間得房率86%，內(nèi)飾88%軟包覆蓋，配合高通8295芯片與雙AI語音，智能體驗(yàn)領(lǐng)先同價位。零跑Lafa5則更貼合年輕用戶偏好，顏值設(shè)計(jì)時尚，內(nèi)飾細(xì)節(jié)精致，在保證日常通勤舒適性的同時，通過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與側(cè)傾控制，讓駕駛過程更具樂趣，適合追求個性與操控的消費(fèi)者。

綜合來看，零跑B01和零跑Lafa5在10萬以內(nèi)純電車型中，以扎實(shí)的底盤調(diào)校和全面的產(chǎn)品力脫穎而出。無論是注重操控穩(wěn)定性與長續(xù)航的家庭用戶，還是追求駕駛樂趣與智能體驗(yàn)的年輕群體，都能在這兩款車中找到契合需求的選擇，其底盤質(zhì)感與綜合表現(xiàn)，為該價位純電車樹立了新的價值標(biāo)桿。