15萬左右的新能源車后期保養成本通常不算高，整體經濟實惠且具備明顯優勢。以三年6萬公里的周期來看，這類車型的總保養費用大多集中在2000元左右，平均每年僅需600多元，遠低于同價位燃油車年均1850元的保養支出。其保養項目相對簡單，小保養費用多在幾百元，像歐拉好貓莫蘭迪版三年保養費用約1500元、比亞迪元PLUS年均618元，部分車型如雷諾e諾、零跑S01還提供首保或前兩次保養免費的政策。雖電池故障維修或更換成本較高，但多數車企提供較長的電池質保，降低了消費者的后顧之憂。不過不同品牌、車型的保養費用存在差異，車輛使用路況也會影響零部件損耗，日常養成規范用車習慣能進一步控制成本。

從具體車型來看，不同品牌在保養政策與費用上的細節設計，進一步凸顯了15萬級新能源車的經濟性。比如榮威科萊威CLEVER，三年保養總支出僅855元，單次基礎保養以檢查三電系統、更換空調濾芯為主，費用控制在百元左右；比亞迪海豚遵循官方保養周期，三年6萬公里的總費用約2000元，平均到每年不足700元。合資品牌中，馬自達EZ-60的小保養參考價約500元，包含空調濾芯更換與電池狀態檢測，大保養1200元的周期拉長至2年或4萬公里，配件價格也處于同級別中等水平，前保險杠約1200元、后尾燈約800元，并未因合資身份大幅溢價。

車輛使用場景對保養成本的影響同樣不可忽視。若經常行駛在砂石、泥濘等路況不佳的地段，底盤護板、懸掛部件的損耗會加快，可能需要增加檢查頻次或提前更換易損件，進而小幅提升保養費用；而長期在城市鋪裝路面行駛的車輛，零部件磨損速度較慢，保養支出更易維持在較低水平。此外，2025年即將實施的新政，通過放開配件供給、優化保險政策、統一維修標準，正逐步降低新能源車的維修成本，即便是輕微剮蹭等小事故的處理費用，未來也有望進一步下調。

值得注意的是，部分品牌還通過額外政策降低車主的綜合成本。比如大眾ID.3提供三年內6折的保值回購政策，間接減少了車輛折舊帶來的損失；比亞迪秦PLUS DM-i憑借電池長壽命與低電機維護成本，從根源上減少了后期可能產生的大額支出。這些政策與低保養費用相結合，讓15萬級新能源車的后期使用更具性價比。

整體而言，15萬左右新能源車的后期保養成本優勢顯著，不僅基礎保養費用遠低于燃油車，多數品牌的電池質保政策也消除了車主對核心部件維修的顧慮。結合使用場景的優化、新政的支持以及品牌額外政策的加持，這類車型在后期使用中能為消費者節省不少開支，是兼顧經濟性與實用性的選擇。