**電車增速觸頂56%！油車靠降價(jià)與政策反撲守住45%份額**

2025年10月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)：滲透率攀升至56.5%，創(chuàng)歷史新高。然而，這一數(shù)字背后暗藏轉(zhuǎn)折——增速環(huán)比下降0.7%，且下半年以來燃油車通過價(jià)格戰(zhàn)與政策杠桿，頑強(qiáng)守住45%的市場(chǎng)份額，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“拉鋸戰(zhàn)”新階段。

**滲透率觸頂背后的結(jié)構(gòu)性博弈**

盡管新能源車銷量占比從2024年初的50%穩(wěn)步提升至56%，但增長(zhǎng)動(dòng)能已顯疲態(tài)。對(duì)比去年同期5.6%的增幅，當(dāng)前增速放緩反映出市場(chǎng)飽和度提升。與此同時(shí)，燃油車憑借超5年的換車周期和終端價(jià)格“跳水”，在下半年成功遏制份額流失。以10萬元級(jí)車型為例，燃油車購置稅雖達(dá)8800元，但車企通過補(bǔ)貼直接降價(jià)15%-20%，抵消了稅收劣勢(shì)；而2026年電車購置稅政策調(diào)整（10萬元車型需繳4400元）的預(yù)期，進(jìn)一步促使部分消費(fèi)者回歸燃油車。

**油電成本差縮小，消費(fèi)決策趨理性**

油價(jià)穩(wěn)定在7元/升、電車家用電費(fèi)0.5元/度的背景下，傳統(tǒng)能源與新能源的使用成本差距逐步收窄。尤其在長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，燃油車補(bǔ)能效率優(yōu)勢(shì)凸顯。市場(chǎng)調(diào)研顯示，二三線城市消費(fèi)者對(duì)“油車降價(jià)+低殘值”組合的敏感度高于一線城市，成為燃油車反撲的主力戰(zhàn)場(chǎng)。

**政策與技術(shù)的雙重角力**

新能源陣營(yíng)依賴技術(shù)迭代維持競(jìng)爭(zhēng)力：快充技術(shù)普及和續(xù)航突破推動(dòng)中高端市場(chǎng)增長(zhǎng)，15萬-20萬元價(jià)位段電車銷量已超越同級(jí)燃油車。但政策紅利邊際效應(yīng)減弱，2026年購置稅優(yōu)惠退坡倒逼車企提前布局差異化競(jìng)爭(zhēng)。反觀燃油車，排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期的地方性補(bǔ)貼、以舊換新政策疊加，形成短期政策護(hù)城河。

**未來格局：從滲透率競(jìng)賽到生態(tài)重構(gòu)**

行業(yè)分析指出，56%的滲透率或接近當(dāng)前技術(shù)條件下的階段性天花板，下一階段競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)向細(xì)分市場(chǎng)深耕與全生命周期服務(wù)。燃油車通過金融方案和售后綁定鞏固存量用戶，新能源車則加速快充網(wǎng)絡(luò)與智能生態(tài)建設(shè)。這場(chǎng)“油電之爭(zhēng)”不再是非此即彼的替代，而是多元化能源結(jié)構(gòu)下的長(zhǎng)期共存。