**大眾加速布局歐美增程市場(chǎng) 中國(guó)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駨?fù)制？**

在全球新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型浪潮中，增程式電動(dòng)車(chē)（EREV）正成為大眾集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整的新焦點(diǎn)。近日，大眾集團(tuán)被曝正加速推進(jìn)增程技術(shù)在歐洲和美國(guó)的落地計(jì)劃，這一舉措被視為其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)成功經(jīng)驗(yàn)的復(fù)制嘗試。然而，歐美市場(chǎng)迥異的政策環(huán)境和消費(fèi)習(xí)慣，為這一戰(zhàn)略的可行性增添了不確定性。

**政策松動(dòng)催生技術(shù)路線(xiàn)調(diào)整**

歐盟對(duì)2035年禁售燃油車(chē)政策的重新評(píng)估，為增程式技術(shù)打開(kāi)了窗口。據(jù)披露，歐盟已將原定于2026年的政策審查提前至本月，德國(guó)總理默茨更公開(kāi)支持“2035年后保留增程車(chē)型”。這一背景下，大眾集團(tuán)迅速響應(yīng)，將增程系統(tǒng)納入下一代車(chē)型平臺(tái)規(guī)劃，并計(jì)劃通過(guò)旗下Scout品牌在美國(guó)率先試水。分析指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施的滯后和純電動(dòng)補(bǔ)貼退坡，迫使車(chē)企重新審視技術(shù)路徑——增程式“油電互補(bǔ)”的特性，恰好能緩解歐美用戶(hù)的續(xù)航焦慮。

**中國(guó)經(jīng)驗(yàn)與歐美現(xiàn)實(shí)的碰撞**

增程技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為大眾決策的重要參考。2026年起，上汽大眾ID.ERA系列將覆蓋純電、混動(dòng)及增程全賽道，印證了該技術(shù)在中國(guó)中高端市場(chǎng)的接受度。然而，歐洲市場(chǎng)對(duì)增程的冷淡態(tài)度仍存隱憂(yōu)。大眾汽車(chē)CEO托馬斯·謝弗曾明確表示，歐洲消費(fèi)者更傾向傳統(tǒng)插混車(chē)型，因“小型車(chē)搭載增程系統(tǒng)的成本效益不足”。此外，美國(guó)市場(chǎng)雖對(duì)Scout品牌的越野增程車(chē)型表現(xiàn)出興趣，但大眾主品牌是否跟進(jìn)仍需觀(guān)察。

**差異化布局背后的戰(zhàn)略考量**

大眾的謹(jǐn)慎態(tài)度折射出技術(shù)落地的復(fù)雜性。一方面，增程車(chē)型需平衡電池容量與燃油機(jī)的配比，這對(duì)平臺(tái)通用性提出挑戰(zhàn)；另一方面，歐美缺乏成熟的增程配套體系，包括維修網(wǎng)絡(luò)和用戶(hù)教育。值得注意的是，Stellantis、寶馬等歐洲車(chē)企雖同步評(píng)估增程技術(shù)，但尚未大規(guī)模投入。行業(yè)觀(guān)察人士認(rèn)為，大眾可能采取“區(qū)域特供”策略：在充電條件較差的東歐和北美郊區(qū)優(yōu)先推廣，而西歐核心市場(chǎng)仍以插混為主。

**未來(lái)挑戰(zhàn)：需求培育與技術(shù)迭代**

能否復(fù)制中國(guó)市場(chǎng)的成功，取決于大眾對(duì)本地化需求的精準(zhǔn)把握。中國(guó)消費(fèi)者青睞增程的“無(wú)續(xù)航焦慮”，而歐美用戶(hù)更看重能效比和環(huán)保屬性。此外，歐盟若最終保留對(duì)增程車(chē)的碳排放限制，車(chē)企仍需優(yōu)化燃油機(jī)的效率。大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)即將敲定的五年投資計(jì)劃，或?yàn)檫@一技術(shù)路線(xiàn)的權(quán)重定調(diào)。

在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，大眾的增程戰(zhàn)略既是技術(shù)多元化的嘗試，也是對(duì)市場(chǎng)分割現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)。中國(guó)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊窨缭降乩磉吔?，將成為檢驗(yàn)全球車(chē)企靈活性的又一案例。