**中國自動駕駛企業加速全球市場布局**

慕尼黑IAA車展的聚光燈下，搭載中國L4級自動駕駛系統的測試車在寶馬總部所在地完成30公里復雜路況挑戰；迪拜的沙漠公路上，百度的無人車隊正以每周新增5輛的速度擴張運營規模；新加坡港口，文遠知行的無人環衛車已累計清掃超10萬公里——這些場景勾勒出中國自動駕駛技術全球落地的立體圖景。

**技術輸出范式轉變：從“市場換技術”到“技術拓市場”**

十年前中國車企以合資模式引入國外技術的場景已成歷史。如今，禾賽科技單筆激光雷達訂單突破4000萬美元，均勝電子拿下跨國車企150億元智能化項目，Momenta與Uber聯合開發的Robotaxi將于2026年在慕尼黑載客測試。這種轉變源于中國企業在感知算法、車路協同、仿真測試三大核心領域的突破：百度Apollo的ANP3.0系統已實現城市道路100公里零接管，小馬智行第六代傳感器方案將硬件成本降低60%，而中國累計超過2億公里的真實路測數據更成為全球競爭的關鍵籌碼。

**差異化戰略破解出海困局**

面對歐美市場的技術壁壘，中國企業正以場景化方案打開突破口。在歐洲，文遠知行選擇與雷諾合作開發“最后一公里”無人小巴，規避乘用車數據合規爭議；在中東，百度依托當地高溫干燥氣候特性，推出適應50℃極端溫度的散熱系統；針對新加坡右舵左行交規，小馬智行僅用3個月便完成算法適配。這種“技術-場景-政策”三位一體的本地化策略，使得中國企業在2025年前三季度獲得海外訂單同比增長217%。

**萬億市場背后的生態博弈**

盡管商業化進程加速，隱憂依然存在。歐洲議會最新通過的《自動駕駛責任法案》要求技術提供商承擔事故主要責任，美國仍限制中國車載芯片進口。對此，頭部企業已啟動“雙鏈”計劃：一方面與英偉達、高通共建技術生態鏈，另一方面在挪威、泰國建立冗余供應鏈中心。正如某車企智能化負責人所言：“全球化不是選擇題，而是生存戰。我們必須在下一個技術周期到來前，完成從‘參與者’到‘規則制定者’的轉變。”

從阿聯酋的無人出租車到德國礦區的自動駕駛重卡，中國企業的出海路線圖正從單一產品輸出升級為“技術標準+商業模式”的整體輸出。當L4級自動駕駛在全球進入規模化商用臨界點，這場由東方主導的出行革命或將重新定義全球產業格局。