**成都汽車產業錨定“油電整零軟硬產銷”四維突破，劍指全球賽道**

在“雙碳”目標與全球汽車產業變革的雙重驅動下，成都正以全產業鏈思維重構汽車產業競爭力。12月9日，成都市委十四屆八次全會釋放明確信號：未來五年，成都將圍繞“油電并重、整零協同、軟硬結合、產銷聯動”四大維度，推動汽車產業向高端化、智能化、全球化邁進。

**“油電雙線”布局：從混動技術到氫能前瞻**

成都的產業路徑摒棄了“非此即彼”的單一選擇。在電動化領域，沃爾沃XC60混動、極氪X等車型已形成市場標桿，而本土品牌極星、領克則通過全球化設計語言搶占高端市場。與此同時，豐田普拉多、亞洲龍等燃油車型的持續導入，印證了成都對傳統動力技術升級的重視。根據最新規劃，成都將在動力電池領域重點突破高鎳低鈷正極材料、全固態電池等關鍵技術，并同步布局氫燃料電池產業鏈，為“后鋰電時代”儲備技術話語權。

**“整零協同”創新：大眾捷達模式的本土化啟示**

大眾捷達品牌項目的落地，成為成都探索合資車企本土化創新的典型案例。通過整合川渝供應鏈資源，捷達實現了從單一產品引進到全價值鏈落地的跨越。這一模式正被復制到智能網聯領域——成都計劃以整車企業為龍頭，帶動智能座艙、人機交互等核心零部件集群發展。例如，本土企業已在高精度地圖、車規級芯片等“卡脖子”環節取得突破，未來五年將推動零部件本地配套率提升至60%以上。

**“軟硬融合”攻堅：從制造基地到研發高地**

區別于傳統汽車城的定位，成都將“軟件定義汽車”視為彎道超車的關鍵。依托電子信息產業基礎，當地企業正加速布局車載操作系統、自動駕駛算法等軟硬件集成技術。政策層面，“創新驅動、開放引領”的戰略被具象化為“搭平臺、抓對接”等職能：一方面聯合高校共建智能網聯實驗室，另一方面推動車企與華為、騰訊等科技巨頭成立創新聯合體。

**“產銷聯動”出海：強縣活區激活全球野心**

“立園滿園”行動下，成都經開區、天府新區等載體正從生產中心升級為“研產銷”一體化樞紐。國內市場，通過消費場景創新（如新能源車下鄉）拉動內需；國際市場，則以中歐班列為紐帶，推動極星等品牌出口歐洲。數據顯示，成都新能源汽車出口量近三年年均增長超150%，成為“一帶一路”沿線市場的關鍵供給節點。

**結語**

面對萬億級汽車產業變革窗口，成都的“四維突破”戰略既是對產業規律的深度把握，亦是對城市能級的前瞻謀劃。從混動技術到氫能布局，從捷達模式到軟件生態，這座西部重鎮正以全鏈條創新向全球賽道亮劍。