**11月新能源車出口暴漲243% 占比近半創歷史新高**

在全球汽車產業加速向電動化轉型的浪潮中，中國新能源汽車出口再攀高峰。最新數據顯示，11月中國新能源乘用車出口量達28.4萬輛，同比激增243.3%，環比增長19.3%，占當月乘用車出口總量的47.3%，創下歷史新高。這一亮眼表現不僅延續了前10月同比增長90%的強勁勢頭，更凸顯出中國新能源車在國際市場的核心競爭力。

**結構性變革：純電與插混雙線突破**

11月新能源出口呈現顯著的結構性變化。純電動車型占比57%，雖較去年同期的74%有所下降，但A00+A0級小型車占比提升至61%，反映出中國高性價比電動車型在海外新興市場的滲透力。插電混動車型占比則從26%躍升至42%，表明技術路線的多元化正逐步打開歐美等成熟市場。

**自主品牌領跑，頭部車企優勢擴大**

自主品牌成為出口主力軍，11月出口52.5萬輛，同比增長52%。比亞迪以12.8萬輛的出口量穩居榜首，奇瑞、吉利分別以4.8萬輛和1.6萬輛緊隨其后。值得注意的是，特斯拉中國出口量環比回落至1.36萬輛，而新勢力中零跑、小鵬等品牌加速出海，出口量均突破5000輛。此外，光束汽車（長城與寶馬合資）、極星等高端品牌表現亮眼，印證了中國制造體系的全球化能力。

**政策與市場雙輪驅動**

下半年以來，海外營銷網絡擴張與平行出口新政的預期效應共同助推出口增長。乘聯分會指出，國有大集團如東風、上汽、一汽的自主品牌表現強勁，極狐、嵐圖等“創二代”品牌增速顯著。與此同時，歐洲、東南亞等市場對新能源車的需求持續釋放，疊加國內“反內卷”政策穩定價格體系，為出口創造了有利條件。

**全年展望：新能源占比或突破45%**

1-11月，中國乘用車出口總量達515.1萬輛，其中新能源占比達34.6%。若12月保持當前增速，全年新能源出口量有望突破250萬輛，占汽車出口總量比重或將首次超過45%。這一趨勢標志著中國汽車產業從“規模出海”向“技術出海”的戰略升級，也為全球碳中和目標提供了“中國方案”。

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