奔馳G級的油耗表現需結合車型配置與駕駛場景綜合看待，以2025款及2026款G 500為例，官方WLTC綜合油耗為11L/100km，這一數據在硬派越野車型中已屬相對可控水平。作為堅守非承載式車身、三把差速鎖等經典硬派基因的標桿車型，奔馳G級并未因追求極致油耗而妥協越野性能，反而通過3.0T L6雙渦輪增壓+48V輕混系統的動力組合，在保證449馬力與560N·m強勁輸出的同時，優化了啟停及低速工況的燃油消耗；配合9AT變速箱與經濟駕駛模式，進一步平衡了動力與燃油經濟性。100L的大油箱容積，結合11L/100km的WLTC油耗，理論續航可達約909km，能有效減少長途越野或高速巡航時的加油頻次，兼顧了硬派越野的實用性與日常使用的便利性。不過需注意的是，若處于攀爬、涉水等極端越野場景，油耗會顯著升高，但這屬于硬派越野車型在特殊工況下的正常表現，用戶對此也有合理預期。

從動力配置來看，2025款與2026款G 500搭載的256 830型號3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，配合48V輕混系統，是實現油耗優化的核心技術支撐。輕混系統通過在車輛啟停、低速滑行等工況下輔助動力輸出，減少發動機怠速或低負荷運轉時的燃油消耗；9AT手自一體變速箱的寬泛齒比則能讓發動機在高速巡航時保持較低轉速，進一步降低不必要的油耗支出。這種動力組合既保留了硬派越野所需的強勁扭矩儲備，又通過技術手段讓日常駕駛的燃油經濟性更可控。

駕駛模式的適配也為油耗控制提供了靈活選擇。奔馳G級標配經濟、標準、舒適、運動、越野等多種駕駛模式，其中經濟模式會主動調整油門響應靈敏度與變速箱換擋邏輯，例如延遲升擋時機、降低空調系統功率等，從而在城市通勤或平緩路段進一步壓縮油耗。而當切換至越野模式時，系統會優先保證動力輸出的穩定性與扭矩分配的精準性，此時油耗升高屬于為越野性能讓步的合理現象，符合硬派越野用戶的使用預期。

從用戶實際體驗角度，100L的大油箱容積是亮點配置。按照WLTC綜合油耗計算，理論續航接近900km，這對于經常進行長途越野穿越的用戶來說，能有效減少中途加油的頻次，提升行程的連貫性；即使是日常高速巡航，也能覆蓋大部分跨城出行需求。不過需要注意的是，車輛需加注95號汽油，油品要求符合其高端硬派越野的定位，用戶在加油時需留意燃油標號。

整體而言，奔馳G級的油耗表現是其“豪華硬派越野”定位的直觀體現。它并未為了追求低油耗而犧牲非承載式車身、三把差速鎖等核心越野配置，而是在堅守硬派基因的前提下，通過輕混技術、智能變速箱與多模式駕駛系統，實現了性能與燃油經濟性的相對平衡。對于目標用戶來說，這樣的油耗水平既不會成為日常使用的負擔，又能滿足其對極致越野性能的需求，是品牌對產品定位精準把控的結果。