**北京現(xiàn)代11月銷(xiāo)量破2萬(wàn)輛 純電SUV助力國(guó)內(nèi)激增72%**

在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，北京現(xiàn)代以首款純電平臺(tái)SUV——EO羿歐為突破口，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。2025年11月，品牌單月銷(xiāo)量達(dá)20,001輛，同比增長(zhǎng)21%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，同比增幅高達(dá)72%。這一成績(jī)標(biāo)志著北京現(xiàn)代連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛大關(guān)，電動(dòng)化戰(zhàn)略初顯成效。

**純電車(chē)型成增長(zhǎng)引擎**

EO羿歐作為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品，憑借11.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)元的親民售價(jià)和540km的CLTC續(xù)航里程，迅速打開(kāi)市場(chǎng)。盡管上市僅一個(gè)多月，該車(chē)型已帶動(dòng)北京現(xiàn)代國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)超七成增長(zhǎng)，填補(bǔ)了品牌在純電細(xì)分市場(chǎng)的空白。分析指出，EO羿歐精準(zhǔn)切入緊湊型純電SUV市場(chǎng)，與同級(jí)燃油車(chē)型形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，是其快速滲透的主因。

**燃油基本盤(pán)穩(wěn)固，產(chǎn)品線持續(xù)優(yōu)化**

在電動(dòng)化發(fā)力的同時(shí)，北京現(xiàn)代燃油車(chē)型仍貢獻(xiàn)主要銷(xiāo)量。11月，ix35沐颯完成年度改款，精簡(jiǎn)車(chē)型配置并調(diào)整價(jià)格策略，進(jìn)一步強(qiáng)化性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；途勝L、伊蘭特等主力車(chē)型保持穩(wěn)定輸出，其中伊蘭特系列單月銷(xiāo)量長(zhǎng)期維持在5,000輛以上，成為品牌轎車(chē)陣營(yíng)的支柱。

**全球戰(zhàn)略與本土化協(xié)同**

值得關(guān)注的是，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量增長(zhǎng)與母公司現(xiàn)代汽車(chē)的全球戰(zhàn)略形成呼應(yīng)。現(xiàn)代汽車(chē)近期宣布，計(jì)劃2030年前將高性能N系列擴(kuò)展至7款車(chē)型，涵蓋純電與混動(dòng)領(lǐng)域。這一布局或?yàn)楸本┈F(xiàn)代未來(lái)引入高性能電動(dòng)化產(chǎn)品埋下伏筆。目前，品牌在華尚未推出N系列車(chē)型，但IONIQ 5 N等全球熱門(mén)產(chǎn)品的技術(shù)下放，有望進(jìn)一步提升其電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)力。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管銷(xiāo)量回暖，北京現(xiàn)代仍需面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力。橫向?qū)Ρ蕊@示，其1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為116,633輛，與頭部自主新能源品牌仍有差距。如何通過(guò)EO羿歐等新品持續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)化份額，同時(shí)優(yōu)化燃油車(chē)型盈利結(jié)構(gòu)，將成為品牌下一階段的關(guān)鍵課題。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，北京現(xiàn)代此番增長(zhǎng)印證了“電動(dòng)化+燃油雙線并行”策略的可行性。隨著EO羿歐產(chǎn)能爬坡及后續(xù)電動(dòng)車(chē)型投放，品牌或?qū)⒃?026年迎來(lái)更顯著的轉(zhuǎn)型拐點(diǎn)。