傳祺M8的底盤調校以舒適性為核心導向，過減速帶和顛簸路面時能有效過濾震動，為駕乘者提供平穩的乘坐體驗。

這款中大型MPV全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，部分高端車型如宗師系列還配備了電磁感應懸掛，可根據路況實時調整阻尼，進一步優化濾震性能。在通過減速帶時，懸掛能充分吸收沖擊，車身跳動幅度小，后排乘客的顛簸感明顯減弱；面對連續顛簸路面，電磁感應懸掛車型更能快速抑制余震，舒適性更優。配合寬大柔軟的座椅填充與3000-3070mm的長軸距空間，以及多層隔音玻璃和NVH優化設計，傳祺M8無論是家庭日常通勤還是商務接待，都能讓車內人員在復雜路況下保持舒適的乘坐感受，既兼顧了家用場景的實用性，也滿足了商務出行的高級感需求。

這款中大型MPV全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，部分高端車型如宗師系列還配備了電磁感應懸掛，可根據路況實時調整阻尼，進一步優化濾震性能。在通過減速帶時，懸掛能充分吸收沖擊，車身跳動幅度小，后排乘客的顛簸感明顯減弱；面對連續顛簸路面，電磁感應懸掛車型更能快速抑制余震，舒適性更優。配合寬大柔軟的座椅填充與3000-3070mm的長軸距空間，以及多層隔音玻璃和NVH優化設計，傳祺M8無論是家庭日常通勤還是商務接待，都能讓車內人員在復雜路況下保持舒適的乘坐感受，既兼顧了家用場景的實用性，也滿足了商務出行的高級感需求。

作為廣汽傳祺“家用與商務兼顧”設計理念的體現，傳祺M8的底盤調校針對中國用戶常見的城市減速帶、鄉鎮顛簸路等場景進行了專項優化。例如，其多連桿后懸掛的幾何結構經過精心設計，能有效分離路面垂直震動與橫向沖擊，過坑洼路面時車身不會出現多余晃動；電動助力轉向系統則保持了輕盈精準的手感，即使在顛簸路段轉向也不會出現發飄或沉重的情況，兼顧了MPV的舒適性與操控穩定性。這種調校思路既保證了商務接待時的平穩靜謐，又能應對家庭出行中復雜多變的路況，讓不同場景下的駕乘體驗都保持一致的高品質。

在舒適性的細節層面，傳祺M8還通過座椅和空間設計進一步強化了底盤的濾震效果。全系采用2+2+3座椅布局，第二排獨立座椅配備仿皮或真皮材質的寬大填充，部分車型還帶有腿托、按摩等功能，能像“移動沙發”一樣緩沖路面傳遞的震動；第三排支持靠背和前后調節，3000mm以上的軸距讓每個座位都有充足的腿部空間，減少了顛簸時身體的擠壓感。同時，中高端車型配備的多層隔音玻璃和后排側隱私玻璃，配合高達98%覆蓋率的隔音件與吸音棉，能有效隔絕路面噪音，讓車內人員在安靜的環境中更清晰地感受到底盤帶來的平穩。

值得一提的是，傳祺M8通過技術下放讓高端舒適配置覆蓋更多車型，比如宗師系列多款車型都配備了電磁感應懸掛，這種原本多見于豪華車的配置，讓17.98萬-29.58萬價格區間內的用戶也能享受到自適應懸掛的優勢。無論是日常通勤還是長途出行，傳祺M8的底盤都能在舒適性與穩定性之間找到平衡，既滿足了家庭用戶對“不顛、不吵”的核心需求，也符合商務場景對高級感的要求，進一步鞏固了其“高性價比中大型MPV”的市場定位。

總的來說，傳祺M8的底盤調校以用戶實際需求為核心，通過懸掛結構優化、技術配置升級以及空間座椅的協同設計，在過減速帶和顛簸路面時展現出了出色的舒適性表現。它既沒有為了操控犧牲家用所需的柔軟，也沒有因追求舒適而丟失商務場景必備的穩重，這種兼顧性讓其成為了中大型MPV市場中，能同時滿足家庭與商務雙重需求的可靠選擇。