上汽大眾途觀L的油耗表現處于同級別SUV的主流偏優水平，不同動力版本與使用場景下的油耗差異清晰且可控。

作為一款兼顧家用與多場景需求的中型SUV，途觀L通過分層優化的動力配置實現了油耗與性能的平衡：1.5T車型依托EA211-DSV發動機的高效直噴與渦輪增壓技術，WLTC油耗低至6.6L/100km，1750-4000rpm即可輸出250N·m峰值扭矩，日常通勤時城市路況油耗可控制在6.8-8L（開空調略有上浮）；2.0T兩驅車型憑借EA888-DTJ發動機與濕式雙離合的高傳動效率，WLTC油耗7.27L/100km，高速巡航時油耗可低至6.6-7.5L；即便是注重通過性的2.0T四驅版本，WLTC油耗也僅為7.69-7.8L/100km，適時四驅系統在保證復雜路況適應性的同時，油耗表現優于同級別四驅競品。全系標配的發動機啟停、駕駛模式切換（含經濟模式）進一步強化了油耗可控性，配合60-62.5L的油箱容積，滿油續航最高可達909km，既滿足了家庭用戶對低成本用車的需求，也兼顧了長途出行的續航無憂。

作為一款兼顧家用與多場景需求的中型SUV，途觀L通過分層優化的動力配置實現了油耗與性能的平衡：1.5T車型依托EA211-DSV發動機的高效直噴與渦輪增壓技術，WLTC油耗低至6.6L/100km，1750-4000rpm即可輸出250N·m峰值扭矩，日常通勤時城市路況油耗可控制在6.8-8L（開空調略有上浮）；2.0T兩驅車型憑借EA888-DTJ發動機與濕式雙離合的高傳動效率，WLTC油耗7.27L/100km，高速巡航時油耗可低至6.6-7.5L；即便是注重通過性的2.0T四驅版本，WLTC油耗也僅為7.69-7.8L/100km，適時四驅系統在保證復雜路況適應性的同時，油耗表現優于同級別四驅競品。全系標配的發動機啟停、駕駛模式切換（含經濟模式）進一步強化了油耗可控性，配合60-62.5L的油箱容積，滿油續航最高可達909km，既滿足了家庭用戶對低成本用車的需求，也兼顧了長途出行的續航無憂。

從用戶實際用車成本來看，途觀L的油耗優勢轉化為了切實的經濟性。以1.5T車型為例，按95號汽油8.5元/L計算，每百公里油費約56.1元，相比同級別部分2.0T兩驅SUV，每百公里可節省近6元，年行駛2萬公里即可省下約1190元的油費支出。這種低成本特性貼合家庭用戶的核心需求，而2.0T車型雖然油耗略高，但動力儲備更充足，濕式雙離合變速箱的平順換擋與高傳動效率，讓其在高速巡航或滿載出行時仍能保持合理的燃油消耗，不會因動力需求增加而出現油耗陡增的情況。

上汽大眾在途觀L的油耗控制上延續了“技術務實”的理念，并未依賴極端輕量化設計，而是通過成熟的EA系列發動機技術、高效傳動系統及精細化標定實現平衡。比如EA211發動機的米勒循環技術、EA888的可變氣門正時技術，都在不犧牲動力的前提下優化了燃油效率；駕駛模式切換功能則讓用戶可根據場景調整——經濟模式下油門響應柔和，適合擁堵的城市路況；運動模式雖強化動力輸出，但油耗上升幅度仍在合理區間，兼顧了日常代步與偶爾的激情駕駛需求。

整體而言，途觀L的油耗表現并非單純追求“最低”，而是以“場景適配”為核心，通過分層動力配置、成熟技術應用與實用功能加持，為不同需求的用戶提供了兼顧動力、油耗與實用性的選擇。無論是注重經濟性的城市通勤用戶，還是需要四驅通過性的多場景用戶，都能在其油耗表現中找到符合預期的平衡點，這也正是其能長期占據中型SUV市場主流地位的原因之一。