樂道L60的續航里程在不同駕駛模式下的差異，主要源于電機布局、電池容量與模式能耗策略的協同作用，同時守衛模式對續航的影響微乎其微。

具體來看，經濟模式以低能耗控制為核心，是各車型續航表現的最優場景：后驅長續航版（85kWh電池）在該模式下CLTC續航可達740km，足以覆蓋跨城長途出行；四驅長續航版（85kWh電池）經濟模式CLTC續航為707km，平衡了雙電機的動力基礎與能耗需求。標準/舒適模式則兼顧動力輸出與能耗，適合日常通勤等大多數路況，續航表現介于經濟與運動模式之間。運動模式下動力響應更為激進，后驅車型續航略有降低，四驅車型（如2026款長續航四驅版）更能實現4.6s破百的性能，但續航會進一步縮短。此外，守衛模式作為場景化功能，僅在掛P檔時自動開啟，一晚上續航僅減少4公里，幾乎不影響日常續航體驗。這種多模式的差異化設計，讓樂道L60既能滿足用戶對長續航的實用需求，也能適配追求駕駛樂趣的場景。

具體來看，經濟模式以低能耗控制為核心，是各車型續航表現的最優場景：后驅長續航版（85kWh電池）在該模式下CLTC續航可達740km，足以覆蓋跨城長途出行；四驅長續航版（85kWh電池）經濟模式CLTC續航為707km，平衡了雙電機的動力基礎與能耗需求。標準/舒適模式則兼顧動力輸出與能耗，適合日常通勤等大多數路況，續航表現介于經濟與運動模式之間——以2026款后驅長續車型為例，實際綜合路況（含城市擁堵、高速巡航）下開啟空調行駛600公里后，表顯剩余續航仍超100公里，扎實的續航衰減控制適配家庭用戶的日常使用場景。運動模式下動力響應更為激進，后驅車型因電機輸出策略調整，續航略有降低；四驅車型（如2026款長續航四驅版）更能實現4.6s破百的性能，但雙電機滿負荷運轉會進一步縮短續航，適合追求駕駛樂趣的用戶在非長途場景下體驗。

除了基礎駕駛模式，動能回收系統的三檔調節也對續航產生影響：強回收模式下，松開油門后減速感明顯，能有效回收電能，可在城市擁堵路段進一步提升續航；弱回收模式則更接近燃油車的滑行體驗，舒適性更好，適合高速巡航等需要平順駕駛的場景。守衛模式作為場景化功能，僅在掛P檔時自動開啟，依托樂道全域座艙SKY OS的智能能耗管理，一晚上續航僅減少4公里，幾乎不影響日常續航體驗。

值得注意的是，樂道L60的續航差異還與電機布局、電池容量深度綁定：后驅車型因單電機結構能耗更低，同電池容量下比四驅車型續航多出30-33km；85kWh長續航電池包相比60kWh標準續航包，能為后驅車型帶來175-180km的續航提升，為四驅車型帶來170-177km的提升。這種“模式+動力+電池”的組合策略，讓不同需求的用戶都能找到適配方案——日常通勤選經濟模式+后驅長續，可實現一周一充；追求性能選運動模式+四驅長續，也能兼顧200公里以上的短途性能體驗。

整體而言，樂道L60通過駕駛模式、動能回收、動力布局與電池容量的多維組合，構建了覆蓋“經濟長續航-運動高性能”的全場景續航體系。配合全系900V高壓快充（10%-80%僅需25分鐘左右）、部分車型支持的換電服務（車電分離月租599-899元），進一步降低了用戶的續航焦慮，讓純電出行的實用性與靈活性得到平衡。