2019款長安逸動EV的駕駛體驗可圈可點，加速表現迅猛且動力輸出穩定，操控性能在同級別車型中處于出色水平。

從動力層面看，其電機輸出功率強勁，百公里加速僅需8秒，瞬間釋放的動力能為駕駛者帶來富有激情的加速感受，即便在高原地區行駛也無動力衰減情況，不同駕駛模式下的動力輸出均能滿足日常及暢快駕駛的需求。操控方面，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立式懸架的組合，賦予車輛良好的支撐性與動態循跡性，快速劈彎時能給予駕駛者充足信心，急彎中車身姿態保持穩定；面對大坑洼路面，懸架處理得韌勁十足，減振器吸收振動迅速，彈簧支撐充足且無松散感，僅對小振動的過濾略有保留。轉向系統采用電動助力，整體手感偏輕盈卻仍能保留一定路感，回正力矩雖偏小，但轉向阻尼的調校在不同轉動幅度下有合理變化；制動系統初段有少許空虛感，深踩后制動卡鉗可迅速平穩剎停，緊急制動時制動能量回收系統不介入，進一步保障了制動的線性與穩定。綜合來看，這款車在加速的暢快度與操控的扎實感上，均能為用戶帶來較為優質的駕駛體驗。

從動力層面看，其電機輸出功率強勁，百公里加速僅需8秒，瞬間釋放的動力能為駕駛者帶來富有激情的加速感受，即便在高原地區行駛也無動力衰減情況，不同駕駛模式下的動力輸出均能滿足日常及暢快駕駛的需求。這種動力表現不僅體現在城市道路的超車變道中，面對高速巡航或爬坡路段時，也能保持持續且穩定的動力供給，讓駕駛者無需擔憂動力不足的問題。

操控方面，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立式懸架的組合，賦予車輛良好的支撐性與動態循跡性，快速劈彎時能給予駕駛者充足信心，急彎中車身姿態保持穩定；面對大坑洼路面，懸架處理得韌勁十足，減振器吸收振動迅速，彈簧支撐充足且無松散感，僅對小振動的過濾略有保留。這種懸架調校既兼顧了操控的精準性，又在一定程度上保障了乘坐的舒適性，讓車輛在不同路況下都能有較為均衡的表現。

轉向系統采用電動助力，整體手感偏輕盈卻仍能保留一定路感，回正力矩雖偏小，但轉向阻尼的調校在不同轉動幅度下有合理變化；制動系統初段有少許空虛感，深踩后制動卡鉗可迅速平穩剎停，緊急制動時制動能量回收系統不介入，進一步保障了制動的線性與穩定。這些細節的調校讓駕駛者在操控車輛時能有清晰的反饋，無論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，都能感受到車輛的可控性與穩定性。

綜合來看，2019款長安逸動EV在加速性能上展現出了純電車型的優勢，動力響應迅速且無衰減；在操控方面，懸架、轉向與制動系統的協同配合，使其在同級別車型中具備出色的動態表現。無論是追求加速快感的駕駛者，還是注重操控穩定性的用戶，都能從這款車的駕駛體驗中獲得滿足。