特斯拉Model 3的實際續航里程在不同路況下差異顯著，受車型版本、駕駛習慣、氣候條件等多重因素影響，整體折損范圍在10%至40%之間。以2025款車型為例，后輪驅動版CLTC續航634km，城市擁堵路況因能量回收系統加持，實際續航可達540-570km，折損僅10%-15%；高速巡航時受風阻與能耗上升影響，續航折損20%-30%，實際約440-510km。長續航后驅版憑借11.0kWh/100km的低電耗與830km的CLTC續航，成為長途出行優選，高速實際續航仍能維持580-660km，而高性能版因雙電機與運動胎的高能耗，賽道模式下續航折損超40%，實際僅370-400km。此外，極端低溫環境下，即使有熱泵空調與電池預加熱系統，續航仍會折損25%-35%，需車主結合場景合理規劃行程。

從具體路況的能耗邏輯來看，城市擁堵場景中Model 3的能量回收系統發揮了關鍵作用。單踏板模式讓車輛在減速時自動回收動能，減少剎車帶來的能量損耗，百公里電耗可低至13.3度，像長續航后驅版在擁堵路段的實際續航能達到705-747km，達成率超82%。而高速巡航時，盡管Model 3擁有0.22Cd的超低風阻，但持續高速行駛仍會使風阻占比上升，電耗增至13.8度/百公里，長續航后驅版的續航折損約20%-30%，不過得益于高效的驅動單元技術，其高速實際續航仍能覆蓋多數跨城出行需求。

溫度對續航的影響同樣不可忽視。冬季低溫環境下，電池活性下降會導致能量輸出效率降低，即使標配了熱泵空調和電池預加熱系統，極端低溫（-10℃以下）時續航仍會折損25%-35%。以長續航后驅版為例，CLTC續航830km的車型在低溫下實際續航約540-620km，而夏季使用空調時，頻繁開啟制冷也會使續航略有縮短，但影響程度低于低溫環境。此外，駕駛習慣的差異也會帶來明顯變化，頻繁急加速、急剎車會增加電耗，柔和勻速行駛則能有效延長續航。

不同驅動形式的車型在續航表現上也存在差異。雙電機四驅車型（如長續航全輪驅動版、高性能版）因額外電機的能耗，比同電池容量的后驅車型續航低8%-12%。高性能版在賽道模式下，電耗會進一步飆升，續航折損超40%，但這一表現已能滿足短途激烈駕駛的需求。值得一提的是，特斯拉通過HW 4.0芯片和FOTA升級持續優化續航算法，實時根據路況調整能量回收策略，配合超級充電樁網絡，進一步緩解了用戶的續航焦慮。

綜合來看，特斯拉Model 3的實際續航差異源于多因素的共同作用，從車型版本的硬件差異到路況、溫度、駕駛習慣的外部影響，每一項都在左右最終的續航表現。車主在日常使用中，可通過調整駕駛風格、合理利用能量回收系統，結合車輛的智能續航算法，更好地平衡續航與駕駛需求，無論是城市通勤還是長途出行，都能找到適合自己的續航管理方式。