**零跑汽車劍指2026年百萬銷量，新勢力首揭野心**

在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的背景下，零跑汽車以一系列令人矚目的數據刷新行業認知。11月27日，零跑汽車在Lafa5上市發布會上正式宣布，2026年銷量目標定為100萬輛，成為國內首家提出百萬級年銷目標的新勢力車企。這一雄心勃勃的規劃，不僅彰顯了其市場擴張的野心，更折射出中國新能源車企從“求生存”向“謀規模”的戰略轉型。

**銷量增速創行業紀錄，規模化效應顯現**

零跑的爆發式增長已成為行業現象。自2025年3月起，其連續8個月穩居新勢力銷量榜首，7-8月銷量突破5萬輛，9月攀升至6萬輛，10月進一步沖上7萬輛大關。截至11月，2025年累計銷量已超50萬輛，提前45天完成全年目標。更值得關注的是產能爬坡速度：從首臺車下線到第50萬輛用時5年，而從50萬輛躍升至100萬輛僅耗時343天，這一效率遠超同行，甚至超越部分傳統車企的轉型節奏。

**技術普惠+產品矩陣，雙輪驅動增長**

零跑銷量的快速攀升，與其“技術普惠”戰略密不可分。目前，零跑旗下T03、B10、C11等七款車型覆蓋微型車到中大型SUV市場，均以高性價比為核心競爭力。例如，即將上市的Lafa5純電轎跑預售價10.58萬元起，續航達605km；旗艦SUV D19則首次實現磷酸鐵鋰與三元鋰電芯集成技術，續航突破720km。這種“越級配置+親民定價”的組合，精準擊中了主流消費市場痛點。

**盈利拐點已至，財務健康支撐擴張**

規模化銷量的背后，零跑已初步實現良性循環。2025年三季度財報顯示，其總收入達194.5億元，同比增長97.3%，凈利潤1.5億元，成為少數盈利的新勢力之一。這一成績得益于成本控制與供應鏈優化——例如電芯自研比例提升至70%，單車毛利率較2024年同期改善超10個百分點。健康的財務狀況為百萬目標提供了底氣，朱江明更明確表示，2026年將力爭凈利潤突破10億元。

**挑戰與機遇并存，百萬目標如何破局？**

盡管勢頭強勁，零跑仍需面對產能、渠道與品牌升級的三重考驗。目前，其金華工廠年產能為60萬輛，2026年需通過新建工廠或合作代工填補缺口；同時，下沉市場渠道覆蓋率不足30%，亟待加速擴張。此外，隨著銷量基數擴大，如何平衡“性價比”標簽與高端化需求，將成為品牌長期發展的關鍵。

從“新勢力黑馬”到“百萬級挑戰者”，零跑汽車的野心已不再局限于細分市場。若其能持續保持技術迭代與規模效應的協同，中國新能源汽車格局或將被重新定義。