深藍SL03與L07的懸掛系統在核心結構上均采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，但L07全系標配了可變懸掛軟硬調節功能，而SL03未配備這一配置，這是兩者最顯著的區別。

從結構基礎來看，兩款車型的懸掛框架保持一致，前麥弗遜結構緊湊、空間利用率高，后多連桿能獨立控制車輪運動以平衡操控與舒適；但L07通過可變懸掛調節功能實現了場景適應性的升級——用戶可通過駕駛模式切換調整懸掛硬度，運動模式下支撐性增強以抑制側傾，舒適模式下則優化顛簸過濾，而SL03的懸掛調校為固定設定，更偏向“年輕運動+家用舒適”的均衡取向。此外，L07將可變懸掛作為全系標配，體現了品牌“科技平權”的理念，而SL03的懸掛亮點則聚焦于后置后驅布局與懸掛的匹配，帶來更靈敏的駕駛響應與穩定的過彎姿態。

從駕駛體驗的細節差異來看，L07的可變懸掛讓用戶能根據場景主動調整車輛動態表現。在日常通勤的城市道路中，切換至舒適模式時，懸掛會弱化細碎顛簸的傳遞，后排乘客的乘坐體感更平穩；若在郊區山路或高速路段開啟運動模式，懸掛硬度提升后，車身側傾幅度明顯減小，過彎時的支撐性更足，滿足駕駛愛好者對操控的需求。而SL03的懸掛雖無調節功能，但通過對后懸掛H臂形狀、彈簧角度及平衡桿連接方式的優化，在低速顛簸路段的濾震效果有一定改善，高速微起伏路段的左右晃動也得到優化，整體偏向“無需手動調整”的均衡調校，更適合追求省心駕駛的用戶。

從品牌技術理念的落地來看，兩款車型的懸掛設計都貼合各自的定位。L07將可變懸掛調節功能下放至全系，即便是入門款車型也能享受到軟硬調節的便利，這一做法延續了深藍“科技平權”的思路，讓高階配置不再是高配車型的專屬；SL03則聚焦于懸掛結構與動力布局的匹配，后置后驅的設定配合多連桿后懸，讓動力輸出更線性，過彎時的后輪循跡性更穩定，同時結合0.23的低風阻系數，在保證操控的前提下優化了能耗，體現了“科技賦能實用”的設計邏輯。

綜合來看，深藍SL03與L07的懸掛區別并非結構框架的本質差異，而是功能拓展與調校取向的不同。L07通過可變懸掛調節賦予用戶更多主動選擇權，適配多元駕駛場景；SL03則以固定但經過優化的調校，實現運動與舒適的均衡平衡。兩者的設計都基于品牌對用戶需求的洞察，只是在滿足需求的方式上各有側重，分別對應了“主動調整”與“省心均衡”的不同用戶偏好。