汽車新能源具體包含純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、增程式電動汽車、氫發動機汽車等核心類型，還涵蓋氣動汽車、飛輪儲能汽車、超級電容汽車等采用新穎動力技術的車型。

純電動汽車以單一蓄電池為儲能動力源，通過電機驅動車輛，是當前新能源汽車市場的主流方向之一；混合動力汽車則整合至少兩套可同時運轉的驅動系統，其中插電式混合動力可外接充電，兼具純電續航與燃油補充的靈活性，增程式作為其分支，發動機僅負責為電池補能，不直接驅動車輪；燃料電池電動汽車與氫發動機汽車均以氫氣為核心反應物，前者通過電化學反應產生電能驅動，后者則以氫動力燃料電池為燃料；而氣動汽車、飛輪儲能汽車、超級電容汽車等，分別借助高壓壓縮空氣、高速飛輪儲能、超級電容器與蓄電池混合電源等特殊技術實現動力供給，共同構成了多元且豐富的汽車新能源體系。

純電動汽車的動力來源高度依賴可充電電池，用戶可通過家用電源、專用充電樁等渠道補充電量，其技術路徑清晰，且在環保層面具備零排放的顯著優勢，不過當前仍面臨電池成本較高、續航里程受環境溫度影響等實際使用場景中的挑戰。混合動力汽車的動力系統由發動機與電動機協同構成，其中普通混合動力以發動機為主動力，電動機主要在起步、低速行駛等場景輔助輸出，有效降低了燃油消耗；插電式混合動力則配備更大容量的電池組與外接充電接口，用戶可根據需求選擇純電模式通勤或發動機模式長途出行，兼顧了新能源屬性與使用便利性。

燃料電池電動汽車的動力核心在于燃料電池系統，氫氣等燃料與空氣中的氧氣在催化劑作用下發生電化學反應，直接將化學能轉化為電能驅動電機，該技術路線的能量轉換效率較高，且排放物僅為水，具備突出的環保價值，但目前在加氫基礎設施建設、制氫成本控制等方面仍需進一步完善。增程式電動汽車的運行邏輯較為特殊，其發動機并不直接參與車輪驅動，僅在電池電量不足時啟動，通過發電為電池補充能量，確保電機持續輸出動力，這種設計既保留了純電驅動的平順性，又緩解了用戶的續航焦慮。

氫發動機汽車以氫動力燃料電池為燃料來源，與燃料電池電動汽車相比，其動力傳遞路徑更接近傳統內燃機汽車，通過氫燃料的燃燒產生動力，在動力輸出特性上更易被用戶接受。氣動汽車、飛輪儲能汽車、超級電容汽車等則屬于新能源領域的前沿探索方向，氣動汽車利用高壓壓縮空氣釋放的能量推動活塞運動，飛輪儲能汽車通過高速旋轉的飛輪存儲車輛制動時的動能并在需要時釋放，超級電容汽車則借助超級電容器的高功率密度特性，與蓄電池配合滿足車輛的瞬時大功率需求，這些技術雖尚未大規模普及，但為新能源汽車的多元化發展提供了更多可能性。

不同類型的新能源汽車各有其技術特點與適用場景，從主流的純電、混動車型到前沿的燃料電池、新型儲能技術車型，它們共同推動著汽車產業向低碳化、智能化轉型。隨著技術研發的持續深入與基礎設施的逐步完善，新能源汽車的覆蓋場景將更加廣泛，為用戶帶來更豐富的出行選擇，也為全球交通領域的綠色發展注入持續動力。