價格便宜的房車動力系統表現因車型配置差異較大，整體可滿足日常通勤與短途旅行需求，但面對復雜路況或高性能需求時可能存在不足。從參考資料中的車型來看，不同價位的平價房車搭載了多樣的動力組合：如10萬以內的戴德miniRV采用1.8L自然吸氣汽油發動機，匹配5速手動變速箱，城市通勤動力輸出平穩；眾銳工設蘭戈G7露營車則以2.4L汽油發動機實現160馬力的強勁輸出，高速超車與穩定性表現突出；而13.98萬的平價小房車搭載2.0T柴油發動機+6AMT變速箱，22.6萬的親民房車配備2.0T+8AT組合，動力規格進一步提升。這些車型在城市道路與普通路況下行駛順暢，部分搭載柴油發動機或大排量汽油發動機的車型，還能應對稍復雜的路況，但坡度較大或非鋪裝路面時，小排量車型可能出現動力略顯不足的情況。綜合來看，平價房車的動力系統設計以實用性為核心，消費者可根據自身出行場景與需求，選擇匹配的動力配置。

不同價位區間的平價房車，動力組合的針對性設計尤為明顯。10萬以內的車型中，新飛祥菱簡約獨衛版搭載1.5L汽油發動機，最大功率85kW、115馬力，匹配5速手動變速箱，在城市環路或鄉村平直路面行駛時動力輸出線性，普通家庭周末短途露營完全夠用，但遇到連續陡坡時，需要提前降擋保持轉速才能維持動力。金旅海獅則采用2.0L汽油發動機，配合國產五擋變速箱，最大功率81kW、扭矩180N·m，低速起步輕盈，中速段加速平穩，適合城市周邊200公里內的短途旅居，即使滿載行李也不會有明顯的動力拖沓感。東風御風短軸中頂旅居車的2.3T柴油發動機是10萬級車型中的“動力擔當”，81kW功率搭配280N·m扭矩，配合韓國現代六擋手動變速箱，在非鋪裝的砂石路或輕度泥濘路段，低扭輸出強勁，通過性優于同價位汽油車型，適合偶爾涉足郊外野地的用戶。

10萬以上的平價房車，動力規格進一步向舒適性與適應性傾斜。13.98萬的平價小房車采用2.0T柴油發動機+6AMT變速箱，相比手動擋車型減少了駕駛疲勞，柴油發動機的高扭矩特性讓它在高速巡航時轉速更低，油耗更經濟，同時應對山區路段的連續爬坡也更從容。22.6萬的親民房車配備2.0T+8AT組合，8AT變速箱的換擋平順性大幅提升，動力銜接更流暢，無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速超車時的動力響應，都比AMT或手動擋車型更舒適，適合對駕駛質感有一定要求的家庭用戶。齊星福順長軸高頂B型房車以2.0T柴油發動機+8AT變速箱搭配后驅后雙胎，不僅動力輸出穩定，行駛時的抓地力與平穩性也更優，即使滿載乘客與物資，在高速100km/h巡航時依然保持安靜平順。

需要注意的是，平價房車的動力調校普遍以“夠用”為核心，不會追求極致性能。比如多數小排量車型的最高車速集中在120-130km/h，高速行駛時再加速能力有限；柴油車型雖扭矩充足，但噪音控制相比汽油車稍遜，不過油耗表現更占優勢。消費者在選擇時，若主要用于城市通勤與周邊短途游，1.5L-2.0L汽油發動機的車型足以應對；若常走山區或輕度非鋪裝路，2.0T柴油或2.4L汽油發動機的車型會更合適；若注重駕駛舒適性，帶AT變速箱的車型則是更好的選擇。

平價房車的動力系統并非“一刀切”的薄弱，而是根據目標用戶的出行場景進行針對性匹配。從10萬內的小排量自吸到20萬級的渦輪增壓+AT組合，不同動力配置覆蓋了日常通勤、短途露營、輕度越野等多種需求。消費者只要明確自身的核心使用場景——是周末城市周邊游，還是偶爾的跨城短途旅居，是偏好手動擋的操控感，還是自動擋的便利性，就能找到動力表現與需求適配的車型。這些平價房車以實用為導向的動力設計，讓更多人能夠以較低成本開啟房車旅行的生活方式，真正實現“讓旅行更貼近日常”的初衷。