二手豐田凱美瑞中，2020-2022款第八代車型的性價比最為突出。作為豐田TNGA架構下的成熟產品，這一年份區(qū)間的凱美瑞既保留了新車的核心優(yōu)勢，又在二手車市場展現出合理的價格梯度：燃油版12-15萬元、混動版15-18萬元的行情，相比新車能節(jié)省5-8萬元支出，同時使用年限僅3-5年，車況普遍處于“黃金使用期”，故障風險低且維保成本可控。其搭載的TSS 2.0安全系統(tǒng)與2025款核心安全配置一致，2.5L混動車型應用的成熟THS系統(tǒng)，在能耗（WLTC 4.55L/100km）與動力（系統(tǒng)230馬力）上與新款差異極小；即便是燃油版2.0L車型，173馬力的自吸發(fā)動機搭配CVT變速箱，也能兼顧5.81L的WLTC油耗與平順駕駛體驗。此外，豐田品牌一貫的可靠性基因讓該年份車型保值率穩(wěn)定，后續(xù)貶值速度放緩，再次轉手時損失更小，完美平衡了預算、車況與使用體驗的需求。

若預算稍緊，2018-2019款第八代初期版也是務實之選。這一年份的車型雖處于第八代上市初期，但核心三大件與后期款保持一致：2.0L車型搭載M20C發(fā)動機匹配CVT變速箱，2.5L混動車型沿用成熟的THS系統(tǒng)，動力輸出平順性與燃油經濟性并未因年份稍早而打折扣。其二手車價格多在10-14萬元區(qū)間，相比2020-2022款再降2-4萬元，且軸距2825mm的空間表現與新款無異，后排腿部空間充裕，后備廂容積滿足家庭日常儲物需求。盡管智能配置略少于后期款，比如部分低配車型未搭載12.3英寸雙屏，但全系標配的電子駐車、自動駐車與全速自適應巡航，已能覆蓋日常駕駛的便利性需求，適合更注重機械可靠性而非新潮科技的用戶。

對于鐘情經典車型的消費者，第六代2006款凱美瑞依舊值得關注。作為豐田“中庸之道”的代表，其外觀沉穩(wěn)大氣，2.0L與2.4L自吸發(fā)動機搭配5AT變速箱，動力輸出線性且維修保養(yǎng)成本極低，常規(guī)小保養(yǎng)費用僅需300-400元。5-8萬元的二手車價格對預算有限的用戶友好，而寬敞的內部空間與扎實的做工，即使在當下也能滿足家用需求。不過需注意，該年份車型使用年限較長，部分部件可能存在自然老化，選購時需重點檢查發(fā)動機工況與底盤橡膠件狀態(tài)，但憑借豐田的耐用性基因，只要保養(yǎng)得當，仍能保持穩(wěn)定的行駛品質。

第七代凱美瑞中，2015款的2.0L車型則是油耗敏感型用戶的優(yōu)選。其搭載的6AR發(fā)動機與6AT變速箱組合，在動力提升的同時優(yōu)化了燃油經濟性，WLTC油耗相比第六代降低約10%，且二手車價格12-15萬元處于合理區(qū)間。2012-2013款的2.5L 6AT車型也具備不錯的性價比，技術先進且燃油經濟性表現良好，外觀與內飾設計相比第六代更顯時尚，適合既想兼顧實用性又追求一定設計感的消費者。

綜合來看，二手凱美瑞的性價比選擇需結合預算、用車需求與車況偏好。2020-2022款第八代車型憑借“黃金車況”與配置優(yōu)勢，成為多數用戶的優(yōu)先之選；預算有限則可考慮2018-2019款初期版或第六代經典款；注重油耗與設計感的用戶，第七代2015款也是合適的方向。無論選擇哪一年份，豐田凱美瑞的可靠性與保值率都能為二手車購買提供堅實保障。