國產新能源汽車在續航方面的表現已躋身全球第一梯隊，不僅能與國際品牌同臺競技，更在低溫適應性、超長續航突破及充電效率等維度形成差異化優勢。從權威測試數據來看，低溫環境下國產車型平均續航達成率達49.1%，超越行業均值的48.5%，續航前10榜單中9席被國產品牌占據，比亞迪漢EV、極狐阿爾法S等車型更是包攬前三；而在超長續航領域，AION LX Plus等車型已實現1000公里續航的量產突破，高合HiPhi Z在挪威冬季測試中奪冠，小鵬G9、蔚來ES6的續航衰減比例顯著低于沃爾沃、特斯拉等海外品牌。同時，國產車型快充至滿電平均僅需107.1分鐘，較合資車型的162.3分鐘優勢明顯。隨著廣汽主導的國內首條大容量全固態電池產線建成，能量密度達400Wh/kg的固態電池將推動續航向1000公里以上邁進，進一步解決用戶續航焦慮。奇瑞、長安等品牌也通過技術迭代，讓旗下車型覆蓋301公里至600公里的多元續航區間，滿足不同場景需求。整體而言，國產新能源汽車已構建起從日常通勤到極端環境的全場景續航能力，技術實力與市場表現均印證了其續航表現的硬實力。

奇瑞旗下的新能源車型覆蓋了從301公里到510公里的續航區間，其中奇瑞eQ1的301公里續航可滿足城市短途通勤，艾瑞澤e的401公里能覆蓋日常通勤加周末近郊出行，大螞蟻的510公里則可應對中短途跨城需求。這些車型的實際續航雖受駕駛習慣、路況和氣溫影響，但奇瑞在電池技術與能量管理系統上的持續優化，為續航穩定性提供了支撐，同時支持快慢充模式的設計，也讓補能更加靈活。

長安新能源的車型續航同樣貼合用戶多元需求，A車型400公里、B車型500公里、C車型600公里的續航表現，分別對應城市日常代步、周邊游及中長途出行場景。長安汽車在電池技術研發上的投入，以及對充電技術的優化，不僅在現有車型上實現了續航與補能效率的平衡，也為未來續航提升預留了技術空間。

廣汽主導的全固態電池產線建成，標志著國產新能源在續航技術上的突破進入新階段。該電池能量密度達400Wh/kg，裝車后可輕松實現1000公里以上續航，且固態電解質的應用杜絕了起火爆炸風險，在提升續航的同時保障了安全。隨著技術成熟與成本下降，2027年小規模商業化、2030年與液態電池價格持平的規劃，將讓長續航安全車型逐步走向大眾市場。

從日常通勤的基礎續航覆蓋，到極端低溫環境的續航穩定性領先，再到未來固態電池帶來的超續航突破，國產新能源汽車的續航能力已形成“實用—可靠—前瞻”的完整體系。無論是滿足當下多元場景需求，還是引領未來技術方向，國產新能源在續航領域的表現都展現出強勁實力，為用戶提供了更優質的選擇。