安盛高速道路救援的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非全國統(tǒng)一，而是根據(jù)車型、拖車距離、服務(wù)地區(qū)及具體服務(wù)內(nèi)容等因素綜合確定。

從核心的拖車服務(wù)來看，收費(fèi)體系以“車型分類+10公里基價+超距加價”為基礎(chǔ)框架：一型車（≤7座客車、2噸及以下貨車）10公里內(nèi)基價280元，超出后每公里加收15元；二型車（8-19座客車、2-5噸貨車）對應(yīng)基價380元、超距每公里20元；三型車（20-39座客車、5-10噸貨車）基價450元、超距每公里22元；四型車（40座以上客車、10-15噸貨車）基價500元、超距每公里25元；五型車（15噸以上貨車）基價580元、超距每公里27元。不同地區(qū)會在此基礎(chǔ)上略有調(diào)整，部分省份事故車輛基價可能低至350元（一類車）或高至850元（六類車），且部分地區(qū)對故障車指定目的地的拖行里程不設(shè)上限。除拖車外，搭電服務(wù)基價80元，另收每公里10元的路程費(fèi)與每小時50元的工時費(fèi)；補(bǔ)胎超1處/個需加收40元/處；困境救援基價200元，路程費(fèi)每公里3元。整體收費(fèi)邏輯清晰，既覆蓋了基礎(chǔ)救援場景，也對特殊車型、超距需求及附加服務(wù)做了細(xì)致區(qū)分。

從核心的拖車服務(wù)來看，收費(fèi)體系以“車型分類+10公里基價+超距加價”為基礎(chǔ)框架：一型車（≤7座客車、2噸及以下貨車）10公里內(nèi)基價280元，超出后每公里加收15元；二型車（8-19座客車、2-5噸貨車）對應(yīng)基價380元、超距每公里20元；三型車（20-39座客車、5-10噸貨車）基價450元、超距每公里22元；四型車（40座以上客車、10-15噸貨車）基價500元、超距每公里25元；五型車（15噸以上貨車）基價580元、超距每公里27元。不同地區(qū)會在此基礎(chǔ)上略有調(diào)整，部分省份事故車輛基價可能低至350元（一類車）或高至850元（六類車），且部分地區(qū)對故障車指定目的地的拖行里程不設(shè)上限。除拖車外，搭電服務(wù)基價80元，另收每公里10元的路程費(fèi)與每小時50元的工時費(fèi)；補(bǔ)胎超1處/個需加收40元/處；困境救援基價200元，路程費(fèi)每公里3元。整體收費(fèi)邏輯清晰，既覆蓋了基礎(chǔ)救援場景，也對特殊車型、超距需求及附加服務(wù)做了細(xì)致區(qū)分。

對于超重、超限車輛，收費(fèi)規(guī)則有額外說明：超過30噸的重型車輛，超出部分重量的拖行費(fèi)用按基本費(fèi)率的50%計收；超限車輛的超限部分重量，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基本費(fèi)率的3倍。此外，拖車距離的界定也有明確規(guī)范：事故車輛從起拖點(diǎn)拖至公安交通管理部門指定地點(diǎn)，故障車輛則從就近高速公路出口或服務(wù)區(qū)拖至目的地；若被拖方要求繼續(xù)拖行，費(fèi)用由雙方協(xié)商確定。吊車服務(wù)按吊運(yùn)總費(fèi)用計算，而乘客應(yīng)急轉(zhuǎn)移、車輛應(yīng)急搶修、路面清理等其他救援服務(wù)，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，由高速公路經(jīng)營管理單位與服務(wù)單位協(xié)商定價。

各地區(qū)因政策差異，收費(fèi)細(xì)節(jié)存在局部不同。例如部分省份將車型細(xì)化至六類，事故車輛基價從一類車350元到六類車850元不等，超10公里后加價，最大計費(fèi)里程設(shè)為30公里；但故障車若由當(dāng)事人指定目的地，不受此里程限制。此外，部分地區(qū)小型車拖車起步價為380元/10公里，超距后每公里加收18元，中型車、大型車起步價分別為450元、560元，與全國通用的分類標(biāo)準(zhǔn)形成互補(bǔ)，體現(xiàn)了地區(qū)性的收費(fèi)彈性。

綜合來看，安盛高速道路救援的收費(fèi)體系既遵循全國統(tǒng)一的車型分類與基價框架，又通過地區(qū)調(diào)整、特殊車輛規(guī)則及附加服務(wù)定價，實(shí)現(xiàn)了對不同救援場景的覆蓋。車主在需要救援時，可提前了解當(dāng)?shù)鼐唧w標(biāo)準(zhǔn)，或要求服務(wù)方出示官方收費(fèi)文件，以確保費(fèi)用透明合理。