高速道路救援不收過路費的費用承擔方需根據具體情形綜合判定，并非由單一主體負責。一般而言，若車輛因自身故障需救援，過路費多由車主自行承擔；若是事故救援，這筆費用通常可由保險公司按保險條款覆蓋。在惡劣天氣等特殊狀況下，交通管理部門可能組織免費救援，此時過路費由相關管理部門協調承擔；部分地區如浙江，依據《浙江省公路條例》，高速公路經營管理者會對主線上故障和事故車輛提供免費拖車服務，對應的過路費也由經營管理單位承擔。此外，若車主購買的保險包含救援服務，過路費可能納入保險報銷范圍，但需以保險條款約定為準；而救援車輛執行緊急任務時，依據《中華人民共和國道路交通安全法》可免收通行費，無需額外主體承擔。不同場景下的責任劃分，既體現了政策對車主權益的保障，也兼顧了救援服務的實際運營邏輯。

救援車輛的通行費減免并非絕對，需結合其任務狀態判定。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條，執行緊急任務的救援車輛可直接免收通行費，無需額外主體承擔；若處于非緊急任務狀態，則需按《收費公路管理條例》第七條交納通行費，此時費用計算需結合車型、行駛距離及高速收費標準，這部分費用通常由被救援車主承擔，但若車主保險包含救援服務，可依據條款申請保險公司報銷。

車主自身行為也會影響費用承擔。因違規駕駛（如疲勞駕駛致車輛失控）或未按規定保養（如長期未更換機油引發發動機故障）導致的救援，即便購買了保險，也可能無法享受免費拖車及過路費報銷；而車輛因自身零部件自然老化故障時，過路費一般由車主自行支付，若保險涵蓋非事故救援，可按條款申請部分覆蓋，但需注意保險對救援里程、地段的限制，超出范圍的費用仍需車主承擔。

不同地區的政策差異進一步細化了費用承擔規則。浙江早在2020年就通過《浙江省公路條例》明確，高速公路經營管理者需對主線上的故障和事故車輛提供免費拖車服務，對應的過路費由經營管理單位承擔；“五一”等假期期間，浙江還會將免費救援范圍擴大到沒電、沒氣、沒油等非故障情形，相關過路費同樣由經營單位協調承擔。其他地區也可能針對特定車輛或場景制定免費政策，具體需以當地官方規定為準。

救援服務的費用構成也需車主留意。正規救援機構的拖車服務有明確收費標準，如10公里內包含空駛費和拖行費，超出部分按每公里5元收取空駛費，這些費用與過路費分開計算，過路費的承擔需結合前文提到的場景規則。此外，貨物轉運、更換零配件等額外服務的費用，無論何種救援場景，均需車主自行承擔，保險一般不覆蓋此類非救援核心環節的支出。

綜合來看，高速救援過路費的承擔是政策保障、保險條款、地區規則與車主行為共同作用的結果。車主在日常用車中，應熟悉當地救援政策及保險條款，遇到緊急情況時優先聯系官方救援渠道，既能確保救援合規性，也能更清晰地明確費用承擔邊界，避免不必要的糾紛。