問界M5的重量大雖對轉向響應、側傾控制及制動負荷帶來物理層面的挑戰，但通過全鋁合金底盤、先進懸架結構與智能技術的協同，已將這些挑戰轉化為操控優勢。作為一款最大滿載質量達2595-2710kg的中型SUV，重車身本易導致轉向滯后、過彎側傾明顯等問題，不過其搭載的前四球頭雙叉臂+后多連桿獨立懸架（豪華車常用結構），配合全鋁合金底盤減輕重量的同時提升強度，讓底盤能更精準響應路面變化與駕駛指令；HUAWEI DATS 2.0智能協同系統更使轉向靈敏度提高39%，橫向穩定性提升9%，麋鹿測試成績達79km/h，再加上496馬力雙電機（增程四驅版）帶來的4.3秒零百加速，以及36.6米的制動距離，既用強動力抵消了重車的“沉重感”，又以高效制動應對了重量帶來的負荷，最終實現操控性與舒適性的平衡。

從實際駕駛體驗來看，問界M5的重車身并未成為操控的“累贅”，反而在不同場景下展現出適配性。其支持標準、舒適、運動等多種駕駛模式，運動模式下轉向阻尼會適當加重，動力響應速度顯著提升，能快速彌補重車在常規模式下可能存在的“慵懶感”；而舒適模式則通過懸架的細膩調校，過濾掉路面大部分細碎震動，即便車身較重，也能讓駕乘者感受到平穩的乘坐體驗。同時，1930mm的車身寬度搭配前后1655mm/1650mm的輪距，再加上重車身帶來的下壓力，讓車輛在高速巡航時更貼地，減少了“飄動感”，即便是在120km/h的時速下變道，車身姿態依然穩健，不會出現明顯的晃動或偏移。

在電子系統的加持下，問界M5進一步強化了重車操控的穩定性。標配的車身穩定控制（ESP）系統會通過傳感器實時監測車輛的行駛狀態，一旦檢測到轉向過度或不足，便會迅速調整動力分配與剎車力度，修正重車在高速過彎或濕滑路面行駛時的操控偏差；電動助力轉向系統則能根據車速智能調整轉向力度，低速挪車時輕盈省力，高速行駛時沉穩精準，兼顧了日常便利性與操控安全性。此外，HUAWEI ADS輔助駕駛系統的加入，通過11個車外攝像頭與192線激光雷達的協同探測，實現了車道居中、自動變道等功能，不僅減輕了駕駛員長途駕駛的操控壓力，還能在復雜路況下輔助修正重車的行駛軌跡，讓操控更輕松。

值得一提的是，問界M5在動力與底盤的匹配上也充分考慮了重車身的特性。賽力斯自研的第三代增程器配合雙電機（增程四驅版），能輸出496馬力的最大功率與675N·m的峰值扭矩，4.3秒的零百加速成績，讓車輛在起步或超車時絲毫沒有重車的“拖沓感”，動力隨叫隨到；后驅版272馬力的單電機也能保證充足的動力儲備，滿足日常駕駛的動力需求。而全鋁合金底盤在減輕重量的同時，還提升了底盤的剛性，配合前雙叉臂、后多連桿的懸架結構，既能在過彎時提供有力的支撐，抑制車身側傾，又能在通過顛簸路面時吸收震動，實現了操控性與舒適性的兼顧。

總體而言，問界M5通過豪華級的底盤結構、強勁的動力輸出以及智能的電子系統，成功化解了重車身對操控帶來的挑戰。它既保留了中型SUV應有的空間與安全優勢，又通過技術手段讓重車的操控變得靈活且穩定，無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，都能給駕駛員帶來充足的信心，展現出“機械素質+智能科技”融合的產品特色。