普通汽修店的道路救援并非統(tǒng)一收費，而是根據(jù)店鋪經(jīng)營策略、救援項目、距離遠近等因素存在差異。部分汽修店為吸引客戶或維護老客戶關(guān)系，會對周邊范圍內(nèi)的簡單救援項目（如搭電啟動）提供免費服務(wù)；但涉及補胎、更換零部件等需要材料成本的項目，或救援距離較遠、處于夜間及節(jié)假日等特殊時段時，多數(shù)店鋪會依據(jù)具體情況收取費用。像汽車搭電這類常見項目，繁華市區(qū)的收費可能低至30-50元，偏遠地區(qū)或新能源車輛的救援費用則可能達到200-500元以上，不同規(guī)模的汽修店定價也有明顯差別。車主在尋求救援前，建議先與維修店明確收費標(biāo)準(zhǔn)，避免后續(xù)產(chǎn)生糾紛。

從救援項目的具體類型來看，不同服務(wù)的收費邏輯存在明顯區(qū)分。搭電啟動這類依賴設(shè)備、幾乎無材料消耗的項目，對維修店而言成本主要集中在人工和設(shè)備折舊，因此部分店鋪會將其作為引流手段，對3公里內(nèi)的老客戶或首次咨詢的車主免費提供；但補胎、更換輪胎等涉及耗材的項目，維修店需要承擔(dān)輪胎膠片、扒胎工具損耗等成本，即便對熟客也多會收取基礎(chǔ)材料費，通常補胎費用在30-80元不等，若使用高端補胎材料或需要動平衡服務(wù)，價格可能上浮至100元以上。而更換電瓶、維修電路等復(fù)雜項目，除了材料成本外，還涉及技師的專業(yè)工時，收費往往在200元以上，具體金額需根據(jù)配件品牌和故障難度確定。

救援距離與時段是影響收費的另一核心因素。多數(shù)汽修店會設(shè)定免費救援的“服務(wù)半徑”，通常為3-5公里，超出范圍后按每公里5-10元加收里程費；若救援地點位于山區(qū)、鄉(xiāng)村等路況復(fù)雜區(qū)域，部分店鋪還會額外收取“路況補貼”。夜間22點至次日6點、法定節(jié)假日期間，由于技師需加班或犧牲休息時間，救援費用普遍會上浮30%-50%，部分店鋪甚至?xí)妒召M，比如原本50元的搭電服務(wù)，夜間可能漲到80-100元。這種定價方式既考慮了人力成本的增加，也體現(xiàn)了服務(wù)的時效性價值。

不同地區(qū)與車輛類型的差異，進一步拉大了救援費用的區(qū)間。在北上廣深等一線城市的核心商圈，汽修店密度高、競爭激烈，基礎(chǔ)搭電服務(wù)價格可能低至30元；而在三四線城市的偏遠縣城，由于維修店數(shù)量少、運輸成本高，同樣的搭電服務(wù)可能收費150元以上。新能源車輛的救援則因技術(shù)門檻更高，費用顯著高于燃油車：純電動車搭電需使用專用低壓電源，避免損壞高壓電池，收費通常在200-300元；若車輛因高壓系統(tǒng)故障無法啟動，救援費用可能突破500元，部分高端品牌車型甚至需要專業(yè)設(shè)備，價格可達上千元。

值得注意的是，政策環(huán)境也會對汽修店的救援收費產(chǎn)生間接影響。例如安徽自9月20日起實施高速救援全面免費政策后，原本依賴高速救援業(yè)務(wù)的汽修店，其收入結(jié)構(gòu)可能發(fā)生變化，部分店鋪可能會調(diào)整普通道路的救援定價策略，以彌補高速業(yè)務(wù)的損失。但這種調(diào)整多屬于局部市場行為，并未對全國范圍內(nèi)的汽修店救援收費體系造成普遍性影響。

整體而言，普通汽修店的道路救援收費是市場調(diào)節(jié)與成本核算共同作用的結(jié)果，既包含吸引客戶的經(jīng)營策略考量，也體現(xiàn)了服務(wù)的實際價值。車主在遭遇車輛故障時，除了關(guān)注價格，還應(yīng)優(yōu)先選擇資質(zhì)齊全、口碑良好的維修店，確保救援過程的專業(yè)性與安全性；同時提前確認收費細節(jié)，包括是否包含耗材費、里程費等，才能在保障服務(wù)質(zhì)量的前提下，避免不必要的糾紛。