除上汽大通外，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等品牌均是兼具高品質(zhì)與燃油經(jīng)濟性的國產(chǎn)代表。比亞迪憑借DM-i超級混動技術(shù)，旗下秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等車型以低至3.8L/100km的虧電油耗和可靠的三電系統(tǒng)，成為節(jié)能與品質(zhì)的標(biāo)桿；吉利依托成熟的動力調(diào)校，帝豪系列1.5L車型綜合油耗5.82L/100km，星瑞搭載的2.0T發(fā)動機更實現(xiàn)WLTC油耗6.2L/100km，兼顧動力與節(jié)能；長安藍鯨系列發(fā)動機賦能CS75 PLUS、逸動PLUS等車型，以高效燃燒技術(shù)將1.5T車型油耗控制在6.4L/100km左右，同時通過扎實的底盤調(diào)校保障行駛品質(zhì)；奇瑞則以37.1%熱效率的自研發(fā)動機為核心，艾瑞澤5、瑞虎8等車型在保持百公里6L左右油耗的同時，憑借高強度車身結(jié)構(gòu)與可靠的裝配工藝獲得市場認可。這些品牌通過持續(xù)的技術(shù)研發(fā)與品質(zhì)升級，在節(jié)能性與產(chǎn)品可靠性上形成了獨特優(yōu)勢，為消費者提供了多元且優(yōu)質(zhì)的選擇。

除了上述品牌，廣汽傳祺在燃油經(jīng)濟性與品質(zhì)平衡上同樣表現(xiàn)亮眼。其旗下傳祺GS4搭載高效動力總成，綜合油耗表現(xiàn)優(yōu)異，同時憑借時尚大氣的外觀設(shè)計與豐富的智能配置，滿足家庭用戶對實用性與科技感的雙重需求；傳祺E8 PHEV作為插電混動車型，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航可達1200公里，進一步拓展了出行場景的靈活性。而魏牌、星途等品牌則在高端化路線上持續(xù)深耕，星途瑤光C-DM依托奇瑞集團的技術(shù)積淀，在動力輸出與能耗控制間找到精準平衡點，魏牌旗下車型通過豪華內(nèi)飾用料與細膩的底盤調(diào)校，為用戶帶來越級的駕乘體驗，同時保持了合理的油耗水平。

在新能源領(lǐng)域，埃安、深藍等品牌也憑借純電車型的高效能表現(xiàn)脫穎而出。埃安依托彈匣電池技術(shù)與純電專屬平臺，旗下車型在續(xù)航里程與電耗控制上均處于行業(yè)前列；深藍汽車則通過創(chuàng)新的增程技術(shù)，讓增程式車型在城市通勤中可實現(xiàn)純電驅(qū)動的低能耗，長途出行時又能依靠燃油補能保障續(xù)航，兼顧環(huán)保與實用性。此外，五菱汽車作為國民品牌的代表，旗下宏光系列車型以皮實耐用與超低油耗著稱，長期占據(jù)細分市場銷量前列，滿足了下沉市場用戶對高性價比與經(jīng)濟性的核心需求。

這些品牌的共同特點在于，既不盲目追求單一的油耗數(shù)據(jù)，也不忽視用戶對品質(zhì)的核心訴求。它們通過對動力系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化、車身輕量化設(shè)計的應(yīng)用以及智能能量管理系統(tǒng)的搭載，實現(xiàn)了能耗與品質(zhì)的協(xié)同提升。無論是傳統(tǒng)燃油車的高效燃燒技術(shù)，還是新能源車的三電系統(tǒng)創(chuàng)新，亦或是混動車型的動力耦合策略，都體現(xiàn)了國產(chǎn)汽車品牌在技術(shù)研發(fā)上的務(wù)實態(tài)度。這種以用戶需求為導(dǎo)向的發(fā)展路徑，不僅推動了自主品牌的向上突破，也為消費者提供了更貼合實際使用場景的選擇，真正實現(xiàn)了“好開、省油、耐用”的綜合價值。