上汽榮威iMAX8的動力性能在同級別車型中處于主流偏上水平，兼顧強勁輸出、平順體驗與燃油經(jīng)濟性，是注重動力儲備與駕乘舒適用戶的優(yōu)質(zhì)選擇。

作為上汽集團旗下高端MPV，榮威iMAX8全系搭載20A4E型號2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率172kW（234馬力）、峰值扭矩360N·m，且扭矩在1500rpm即可爆發(fā)，覆蓋日常通勤常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步與高速超車時動力響應(yīng)直接，滿載7人或高速巡航也能保持充沛儲備。對比風行M7、庫斯途等同級車型，其在最大功率與峰值扭矩上均占據(jù)優(yōu)勢，換擋邏輯精準平順，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km的表現(xiàn)也優(yōu)于部分競品，配合70L大油箱可實現(xiàn)超790km續(xù)航；新能源版本更以插電混動系統(tǒng)實現(xiàn)299馬力綜合功率與480N·m綜合扭矩，0-100km/h加速8.8秒的同時兼顧70km純電續(xù)航，在動力輸出與環(huán)保性能上展現(xiàn)出更全面的競爭力。

作為上汽集團旗下高端MPV，榮威iMAX8全系搭載20A4E型號2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率172kW（234馬力）、峰值扭矩360N·m，且扭矩在1500rpm即可爆發(fā)，覆蓋日常通勤常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步與高速超車時動力響應(yīng)直接，滿載7人或高速巡航也能保持充沛儲備。對比風行M7、庫斯途等同級車型，其在最大功率與峰值扭矩上均占據(jù)優(yōu)勢，換擋邏輯精準平順，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km的表現(xiàn)也優(yōu)于部分競品，配合70L大油箱可實現(xiàn)超790km續(xù)航；新能源版本更以插電混動系統(tǒng)實現(xiàn)299馬力綜合功率與480N·m綜合扭矩，0-100km/h加速8.8秒的同時兼顧70km純電續(xù)航，在動力輸出與環(huán)保性能上展現(xiàn)出更全面的競爭力。

從技術(shù)調(diào)校來看，榮威iMAX8的動力系統(tǒng)與底盤匹配度頗高。前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，既保證了MPV所需的濾震舒適性，又通過電動助力轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)“低速輕盈、高速沉穩(wěn)”的操控感，配合電子擋把與換擋撥片，偶爾切換運動模式時也能滿足輕度駕駛樂趣。全系標配的ESP、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，以及中高配車型的L2級駕駛輔助功能，進一步強化了動力輸出時的行駛穩(wěn)定性，讓用戶在城市穿梭或高速巡航時更具信心。

用戶實際體驗中，這套動力總成的平順性尤為突出。8AT變速箱換擋無明顯頓挫，城市擁堵路段頻繁啟停時動力銜接自然，不會因車身尺寸產(chǎn)生“笨重感”；高速行駛時，即便車速超過120km/h，深踩油門仍能獲得持續(xù)的動力反饋，超車動作干凈利落。同時，70L大油箱與8.7-8.8L/100km的油耗表現(xiàn)，讓長途出行無需頻繁進站加油，滿油續(xù)航超790km的能力完全覆蓋家庭出游或商務(wù)差旅需求。

綜合來看，榮威iMAX8的動力性能并非單純追求參數(shù)極致，而是以“實用與均衡”為核心導向。其2.0T+8AT的黃金組合既滿足了同級別主流動力需求，又通過低扭調(diào)校、高效傳動與續(xù)航優(yōu)化，平衡了駕駛體驗與使用成本；新能源版本則進一步拓展了環(huán)保與性能邊界。配合18.58-25.58萬的價格區(qū)間，以及雙側(cè)電動側(cè)滑門、540度全景影像等實用配置，榮威iMAX8在中高端MPV市場形成了“動力夠用、配置貼心、性價比突出”的差異化優(yōu)勢，精準契合家庭與商務(wù)用戶的雙重需求。