榮威350自然吸氣發(fā)動機(jī)的馬力因年份款型不同而略有差異，主流版本為109馬力。具體來看，2010款350D、2013款350C及2015款車型搭載的1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率均為80千瓦（即109馬力），峰值扭矩135?！っ追謩e在6000轉(zhuǎn)/分和4500轉(zhuǎn)/分時達(dá)成；部分車型曾使用型號為4A91S的1.5升發(fā)動機(jī)，最大功率78千瓦（約106馬力），峰值扭矩同樣為135?！っ住Ｖ档米⒁獾氖?，該系列發(fā)動機(jī)配備VTi“多角度連續(xù)可調(diào)正時”系統(tǒng)，這一技術(shù)可優(yōu)化進(jìn)排氣效率，在提升動力響應(yīng)的同時兼顧日常駕駛的平順性，為車輛的動力表現(xiàn)提供了可靠支撐。

從發(fā)動機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)來看，榮威350搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用直列四缸布局，部分車型的4A91S發(fā)動機(jī)還采用了16氣門結(jié)構(gòu)，配合VTi可變正時系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了進(jìn)氣效率。這種設(shè)計(jì)在同級別自然吸氣發(fā)動機(jī)中較為常見，能夠在保證動力輸出線性的同時，降低日常行駛中的燃油消耗，符合家用轎車的定位需求。無論是109馬力還是106馬力的版本，其峰值扭矩均穩(wěn)定在135牛·米，且扭矩平臺集中在4500轉(zhuǎn)/分，這意味著車輛在中低速加速時能提供較為充沛的動力，適合城市道路的頻繁起步和超車場景。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)角度分析，109馬力的動力參數(shù)對于一款緊湊型家用轎車而言，能夠滿足日常通勤和短途出行的需求。在城市擁堵路段，發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)較為平順，配合VTi系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，換擋過程中的動力銜接也相對流暢；而在高速路段，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至6000轉(zhuǎn)/分時，109馬力的最大功率能夠?yàn)檐囕v提供足夠的后勁，保證超車時的信心。即便是功率稍低的106馬力版本，其扭矩輸出與高功率版本一致，實(shí)際駕駛中的動力感受差異并不明顯，均能為用戶帶來穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

從車型配置的延續(xù)性來看，榮威350在多年的改款過程中，始終保持了1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的核心動力參數(shù)，僅在部分車型上進(jìn)行了發(fā)動機(jī)型號的微調(diào)，這體現(xiàn)了品牌對動力系統(tǒng)可靠性的重視。無論是早期的2010款還是后期的2015款，發(fā)動機(jī)的動力輸出始終圍繞家用需求進(jìn)行優(yōu)化，未盲目追求高功率而犧牲穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)思路使得榮威350的動力系統(tǒng)經(jīng)過了市場的長期檢驗(yàn)，用戶反饋中關(guān)于發(fā)動機(jī)故障率的評價(jià)相對正面，進(jìn)一步驗(yàn)證了其技術(shù)成熟度。

綜合來看，榮威350自然吸氣發(fā)動機(jī)的馬力參數(shù)雖因年份和型號略有不同，但核心動力輸出始終貼合家用轎車的定位，109馬力的主流版本配合VTi可變正時系統(tǒng)，在動力性與平順性之間取得了較好的平衡。不同版本的發(fā)動機(jī)在扭矩輸出上保持一致，確保了駕駛體驗(yàn)的連貫性，而長期穩(wěn)定的動力配置也體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品可靠性的堅(jiān)持，為用戶提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動力選擇。