救援車在高速公路執行拖車任務時，不可以搭載除駕駛人以外的無關人員。這一規定既是對交通安全法規的嚴格遵循，也是對救援過程安全與效率的雙重保障。從法規層面看，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十一條明確指出，牽引故障機動車時，被牽引車輛除駕駛人外不得載人，而作為救援主體的拖車救援車，同樣禁止搭載無關人員；從安全角度考量，救援車的結構與設計圍繞故障車輛拖曳任務展開，搭載額外人員會增加車輛負載，干擾駕駛人對車輛的精準操控，尤其在高速公路復雜的車流環境與高速行駛狀態下，任何操作干擾都可能放大風險，影響救援任務的順利完成。

從救援車的功能屬性來看，它是專為道路故障車輛緊急救援設計的專用車輛，其結構布局、載重平衡等均圍繞拖曳作業優化。若搭載無關人員，不僅會打破車輛原有的載重平衡，還可能占用救援設備的存放空間或操作通道，影響救援工具的快速取用。例如，部分救援車配備的液壓托舉裝置、牽引鋼纜等設備需要在車廂內預留操作空間，額外人員的進入可能阻礙這些設備的正常展開，延長救援時間，而高速公路上每一秒的延誤都可能增加二次事故的風險。

從實際救援場景分析，高速公路車流密集且車速較快，救援車在執行任務時需要頻繁變道、停靠在應急車道，甚至在車流中完成拖曳連接。此時，駕駛人員需要全神貫注地觀察路況、操控車輛，任何來自車廂內的干擾——如人員的隨意走動、交談等——都可能分散駕駛人的注意力，導致對突發狀況的反應延遲。同時，若救援過程中發生意外碰撞，車廂內未配備專業安全防護設施的無關人員將面臨更大的傷害風險，這既不符合救援作業的安全規范，也違背了保障人員安全的基本準則。

此外，這一規定的執行也是維護高速公路通行秩序的重要環節。救援車作為應急救援力量，其在高速上的行駛軌跡和停靠位置具有特殊性，若搭載無關人員，可能會被其他駕駛員誤判為普通社會車輛，影響應急車道的優先通行權，甚至干擾正常的交通流。嚴格禁止無關人員搭乘，能確保救援車始終以“應急作業車輛”的身份高效運作，讓其他車輛清晰識別并主動避讓，從而保障救援通道的暢通無阻。

綜上所述，救援車在高速執行拖車任務時禁止搭載無關人員，是法規約束、安全需求與秩序維護的綜合要求。這一規定并非對人員通行的限制，而是對救援作業專業性與安全性的嚴格保障，無論是救援人員還是社會公眾，都應主動遵守這一規則，共同維護高速公路的救援秩序與通行安全。