極氪007不同配置的重量存在一定差異，集中在10-140kg區間，核心由動力形式與電池容量共同決定。

從具體參數來看，單電機后驅車型（2525-2535kg）比雙電機四驅車型（2655-2665kg）輕約130-140kg，差異源于四驅系統新增的前電機及配套部件；同動力形式下，100kWh電池車型僅比75kWh車型重10kg，電池容量提升的重量增量控制得十分精準。這種差異并非簡單的“增重”，而是極氪對用戶需求的精準匹配：輕量的后驅車型續航更長（688-870km）、能耗更低，適配日常通勤與長途出行；偏重的四驅車型加速更快（3.6-2.84s）、抓地力更強，滿足性能愛好者與復雜路況需求。值得注意的是，四驅性能版雖升級20寸輪胎，重量卻與長續航四驅智駕版一致，兼顧了操控強化與重量平衡。這背后是極氪800V架構的技術支撐——集成式電驅、輕量化電池包設計，讓動力與電池升級的重量增量處于合理范圍，既保留雙電機的性能優勢，又讓單電機車型維持高效續航，完美詮釋了品牌“性能與效率平衡”的設計理念。

從具體參數來看，單電機后驅車型（2525-2535kg）比雙電機四驅車型（2655-2665kg）輕約130-140kg，差異源于四驅系統新增的前電機及配套部件；同動力形式下，100kWh電池車型僅比75kWh車型重10kg，電池容量提升的重量增量控制得十分精準。這種差異并非簡單的“增重”，而是極氪對用戶需求的精準匹配：輕量的后驅車型續航更長（688-870km）、能耗更低，適配日常通勤與長途出行；偏重的四驅車型加速更快（3.6-2.84s）、抓地力更強，滿足性能愛好者與復雜路況需求。值得注意的是，四驅性能版雖升級20寸輪胎，重量卻與長續航四驅智駕版一致，兼顧了操控強化與重量平衡。這背后是極氪800V架構的技術支撐——集成式電驅、輕量化電池包設計，讓動力與電池升級的重量增量處于合理范圍，既保留雙電機的性能優勢，又讓單電機車型維持高效續航，完美詮釋了品牌“性能與效率平衡”的設計理念。

進一步分析，極氪007的重量差異還體現在實際體驗的細節優化上。較輕的后驅車型在城市道路行駛時，轉向響應更輕快，能耗表現更優；而較重的四驅車型在高速巡航時，車身穩定性更出眾，過彎時的抓地力也更扎實。這種差異化的調校，讓不同配置的車型都能在各自場景下發揮優勢。同時，極氪通過800V高壓平臺的技術賦能，即使是重量較大的四驅車型，也能通過高效的能量管理系統，將能耗控制在合理水平，避免了“重即費電”的傳統認知。

從用戶場景來看，極氪007的重量差異精準對應了不同的使用需求。追求長續航、低能耗的家庭用戶，可選擇后驅100kWh車型，在保證870km續航的同時，重量僅比75kWh版本增加10kg；而熱衷性能的用戶，四驅性能版在2665kg的重量下，依然能實現2.84秒的百公里加速，且通過輪胎與底盤的優化，操控表現并未因重量受到明顯影響。這種“按需配重”的設計思路，讓每一款配置都能精準擊中目標用戶的核心需求。

整體而言，極氪007的重量差異并非技術妥協的結果，而是基于用戶需求與技術平衡的精準設計。從10kg的電池增量到140kg的動力形式差異，每一處重量變化都服務于特定的產品定位，既保證了不同配置的性能與續航優勢，又通過技術手段控制了重量對體驗的負面影響，最終實現了“用戶需求導向”與“技術實力支撐”的完美結合。