奇瑞QQ6的燃油經濟性表現良好，在同級別小型車中處于較為經濟的水平。作為一款主打家用通勤的車型，QQ6搭載了1.1L、1.3L等多款自主研發的發動機，其中ACTECO系列發動機采用四氣閥雙頂置凸輪軸技術，兼具動力與經濟性優勢，官方綜合油耗區間為5.5-6.5升，實際使用中平均油耗約6.5-7.5升。傳動系統方面，手動擋車型油耗約7升，匹配AMT變速箱的車型油耗可降至6升，不同動力組合為用戶提供了兼顧燃油成本與駕駛便利性的選擇，整體燃油表現能夠滿足日常城市代步的經濟性需求。

從發動機技術層面來看，奇瑞QQ6搭載的ACTECO系列發動機是其燃油經濟性的核心支撐。以1.3L排量的ACTECO發動機為例，它采用了四氣閥雙頂置凸輪軸設計，這種結構能讓進氣效率更高，油氣混合更充分，從而在保證動力輸出的同時減少燃油浪費。該發動機最大功率可達61kW，對于QQ6緊湊的車身來說動力充沛，且具備質量輕、噪音低的特點，輕量化的發動機本身就能降低整車負荷，進一步助力油耗控制。而1.1L的CAC472發動機以及2010年推出的1.0L SQR472FB發動機，也延續了類似的高效設計思路，為不同需求的用戶提供了多樣化的低油耗選擇。

車身設計與整備質量也對QQ6的燃油經濟性起到了輔助作用。QQ6的長寬高分別為4310mm×1705mm×1590mm，軸距2450mm，屬于典型的小型車尺寸，緊湊的車身減少了行駛中的風阻。其整備質量在1100kg-1200kg之間，相對較輕的車身重量降低了發動機的負荷，使得動力輸出轉化為行駛動能的效率更高，避免了不必要的燃油消耗。前置前驅的驅動方式也優化了動力傳輸路徑，減少了動力損耗，間接提升了燃油經濟性。

傳動系統的匹配進一步細化了油耗表現。手動擋車型配備的5檔手動變速箱與發動機配合默契，動力傳輸平穩，駕駛者可以根據路況自主控制擋位，在城市擁堵路段通過合理換擋減少怠速或低速高轉速帶來的油耗增加，實際油耗約7升。而AMT變速箱車型則通過自動控制離合器和換擋邏輯，避免了手動操作可能出現的換擋時機不當問題，其結構與手動變速箱類似但更智能，能讓發動機始終保持在相對經濟的轉速區間，因此油耗可降至6升，為不擅長手動換擋的用戶提供了更省心的低油耗選擇。

綜合來看，奇瑞QQ6的燃油經濟性是發動機技術、車身設計與傳動系統共同作用的結果。自主研發的高效發動機奠定了低油耗的基礎，緊湊輕量化的車身減少了行駛負擔，而不同變速箱的精準匹配則讓油耗表現更加貼合用戶的駕駛習慣。無論是日常城市通勤還是短途城際出行，QQ6的燃油消耗都能保持在合理區間，為用戶在用車成本上提供了切實的節省。