紅旗在新能源領域的技術突破主要體現在平臺架構、動力總成、續航與能源管理、智能系統及底盤調校等維度，覆蓋純電與混動兩大賽道。

從底層架構來看，紅旗發布天工純電平臺與九章智能平臺，前者支撐EH7、E007等純電車型的流線型低風阻設計與高集成電驅技術，后者賦能智能配置落地；混動領域則推出鴻鵠混動平臺，搭載雙電機智能四驅架構，如HS6 PHEV的電機峰值功率達378kW、綜合扭矩超750N·m，零百加速進入4秒俱樂部。續航層面，E-QM5憑借高容量電池實現長NEDC續航，HS6 PHEV的40kW·h三元鋰電池支持205km純電續航（CLTC），滿油滿電綜合續航突破1550km，更有首創全域恒溫熱管理系統將快充時間壓縮至22分鐘。技術攻堅上，紅旗攻克高集成高扭矩密度電驅難題，量產15TD混動專用發動機，HS7 PHEV的2.0T混動發動機熱效率達44.42%，電驅系統效率94.5%，可0.3秒內實現油電切換；底盤方面，前雙叉臂后五連桿懸掛搭配CDC可變阻尼與空氣彈簧，提升操控與舒適性，NVH控制通過諧波降噪技術將增程模式噪音壓至38分貝內，全面展現紅旗在新能源技術領域的系統性突破。

從底層架構來看，紅旗構建起覆蓋純電與混動的雙平臺矩陣。天工純電平臺作為純電車型的技術基座，支撐EH7采用One Box一體化側面設計降低風阻，E007搭載流線型車身與多色智能內飾；九章智能平臺則為車輛注入智能基因，助力雙焦面HUD等配置落地。混動領域的鴻鵠平臺更具突破性，HS6 PHEV搭載的雙電機智能四驅架構，實現378kW峰值功率與750N·m綜合扭矩，零百加速躋身4秒俱樂部，動力性能達到同級領先水平。

續航與能源管理技術的升級，進一步消除用戶出行焦慮。E-QM5配備高容量電池，憑借長NEDC續航與便捷的快充、換電功能提升實用性；HS6 PHEV的40kW·h三元鋰電池支持205km純電續航（CLTC工況），滿油滿電綜合續航突破1550km，首創的全域恒溫熱管理系統將20%至80%快充時間壓縮至22分鐘，五級可調能量回收系統最大效率達35%，智慧能量管理系統還能智能調節油電輸出比例。HS7 PHEV的超級混動系統則實現44.42%的發動機熱效率，0.3秒內完成油電切換，滿油滿電綜合續航超1100km，多維度優化續航表現。

核心技術攻堅與底盤調校的突破，夯實了產品競爭力。紅旗成功攻克“高集成高扭矩密度電驅”難題，量產首款15TD混動專用發動機，天工平臺首款車型天工08的亮相，標志著平臺化技術落地進入新階段。底盤方面，HS6 PHEV采用前雙叉臂后五連桿懸掛，搭配CDC連續可變阻尼控制與雙腔空氣彈簧，智能扭矩分配系統提升單輪脫困能力；NVH控制上，混動發動機應用諧波降噪技術，增程模式下車內噪音控制在38分貝以內，兼顧操控穩定性與乘坐靜謐性。

紅旗在新能源領域的技術突破，不僅是動力、續航等單一維度的升級，更是從平臺架構到用戶體驗的全鏈條優化。通過天工、九章、鴻鵠三大平臺的協同賦能，紅旗在純電與混動賽道均實現技術落地，既滿足了用戶對動力性能的追求，也通過長續航、快充電等技術解決實際出行痛點，展現出傳統豪華品牌向新能源轉型的系統性實力。