理想L6的懸架類型為前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架，這一組合常見于豪華中大型SUV，是兼顧操控與舒適的成熟結構。其前懸架上下叉臂、轉向節均采用鋁合金材料，后懸架擺臂則以高強度鋼通過單板沖壓工藝成型，輕量化與結構強度得到平衡；同時全系標配CDC連續可變阻尼減振器，支持軟硬調節與OTA升級，配合前后4個液壓襯套，能實現毫秒級阻尼響應，提供從城市通勤到輕度越野的全路況高級感。官方明確澄清該懸架結構并非麥弗遜，而是與豪華中大型SUV同水準的配置，再加上雪地、越野等地形模式切換，進一步強化了車輛的場景適應性，契合其“家庭優先”的設計理念與“全場景智能旗艦SUV”的定位。

從懸架的技術細節來看，理想L6的前雙叉臂懸架通過鋁合金材質的上下叉臂與轉向節，在保證結構剛性的同時有效降低了簧下質量，這一設計能減少路面沖擊對車身的傳遞，提升轉向精準度；后五連桿懸架的高強度鋼擺臂則通過合理的幾何布局，優化了車輪在行駛中的定位參數，無論是直線加速還是彎道行駛，都能讓車輪更好地貼合路面，減少輪胎磨損的同時提升操控穩定性。而CDC連續可變阻尼減振器的加入，讓懸架能根據不同路況和駕駛模式快速調整阻尼力，比如在通過減速帶或坑洼路面時，減振器會自動變軟以吸收震動；在高速過彎時則變硬以提供充足支撐，這種毫秒級的響應速度，是普通減振器難以實現的。

在用戶實際體驗層面，這套懸架系統與車輛的動力、智能配置形成了良好的協同。理想L6搭載的增程式動力系統，能提供平順且強勁的動力輸出，而懸架的軟硬調節功能，則可以根據駕駛模式進行自適應調整：切換至運動模式時，懸架支撐性明顯增強，過彎時車身側傾幅度被有效抑制，讓駕駛者感受到更清晰的路感；切換至舒適模式時，懸架則會過濾掉大部分細碎顛簸，即使是后排乘客也能在長途出行中保持舒適。同時，雪地和越野模式的加入，讓車輛在濕滑路面或輕度非鋪裝路面行駛時，懸架能通過調整阻尼和車身姿態，提升輪胎的抓地力，減少打滑和顛簸感，滿足家庭用戶周末短途出游的多場景需求。

除了懸架本身的優勢，理想L6還在空間、智能、續航等方面為用戶提供了全面的體驗。其2920mm的軸距保證了寬敞的后排乘坐空間，后排座椅支持電動放倒，能靈活拓展儲物空間；智能配置上，Pro版配備地平線征程6M芯片，Max版搭載英偉達Thor-U芯片，均支持高級輔助駕駛功能，全系標配的540度全景影像和HUD抬頭顯示，提升了駕駛的便利性和安全性。動力方面，增程式系統配合大容量電池，實現了212km的CLTC純電續航和1390km的綜合續航，快充從20%到80%僅需20分鐘，能有效緩解用戶的續航焦慮。

綜合來看，理想L6的懸架系統不僅在硬件上采用了豪華車型常用的結構，更通過CDC減振器、地形模式等技術配置，實現了操控與舒適的平衡，再結合其空間、智能、續航等方面的優勢，精準契合了家庭用戶對“全場景智能旗艦SUV”的需求，為用戶帶來了兼顧日常通勤與短途出游的高品質駕乘體驗。