汽車道路救援服務從地域范圍講，既包含以中國大陸為核心的國內全域覆蓋（不含港澳臺），也延伸至北美、歐洲、日本等全球主要汽車消費地區。

國內層面，多數保險公司的服務覆蓋全國高速公路、城市道路與鄉村道路，部分品牌會在節假日增設臨時救援點，但沙漠、沼澤等非車輛行駛區域及交通管制區通常不在范圍內；部分保險公司將免費救援限制在城市中心100公里內，超出需額外付費。全球范圍內，北美救援網絡覆蓋都市、高速與偏遠山區，歐洲滲透至城市街巷與鄉村，日本從交通樞紐延伸至海島小道，東南亞聚焦熱門旅游城市及景區道路，印度則覆蓋主要城市與交通干線，不同地區依據自身交通特點與汽車保有量形成了差異化的救援布局。

國內層面，多數保險公司的服務覆蓋全國高速公路、城市道路與鄉村道路，部分品牌會在節假日增設臨時救援點，但沙漠、沼澤等非車輛行駛區域及交通管制區通常不在范圍內；部分保險公司將免費救援限制在城市中心100公里內，超出需額外付費。以平安車險為例，明確要求9座以下非營業客車且商業險保單附加機動車增值服務特約條款的車輛，才可享受相關權益，免費拖車里程通常不超過100公里，且單程拖車起點不能為維修場所，終點須為維修場所。非事故道路救援針對車輛自身故障或陷入泥坑等情況，在全國救援車輛可通行的道路提供服務，但高速公路等限制第三方救援的道路不在其中，故障拖車里程一般不超過50公里。

全球范圍內，各地救援網絡依據區域特點形成差異化布局。北美地域遼闊，救援服務高密度覆蓋都市街道、高速公路及偏遠山區小路；歐洲交通網絡發達，從城市街巷到鄉村偏遠地區均有完善覆蓋；日本道路救援精準高效，覆蓋范圍從大城市交通樞紐延伸至海島小道；東南亞因旅游業需求，在熱門旅游城市及景區連接道路部署救援力量；印度則隨汽車保有量增長，將服務覆蓋至主要城市與交通干線。這些地區的救援服務均聚焦車輛可正常行駛的道路，特殊地形或管制區域通常不在服務范圍內。

不同服務主體的地域界定存在細節差異。國內保單的道路救援多以全國（不含港澳臺）為基礎范圍，部分品牌對免費救援的城市中心半徑或單程里程設限；全球救援則重點覆蓋汽車消費集中的大洲與國家，且各地區的覆蓋深度與服務標準依據當地交通狀況調整。無論國內還是全球服務，均以“施救車輛可到達”為核心前提，特殊地形、管制道路等無法保障救援車輛通行的區域，通常不納入服務范疇。

總結來看，汽車道路救援的地域范圍既包含國內全域的基礎覆蓋，也延伸至全球主要汽車消費地區，且不同地區、不同服務主體會根據自身條件與用戶需求，在覆蓋范圍、服務限制上形成差異化規則。這些規則既保障了救援服務的可行性，也為用戶提供了清晰的服務邊界參考。