四驅(qū)車在復雜路況下的脫困方法需結(jié)合具體場景靈活運用，核心在于“觀察評估、模式適配、輔助增阻”三大原則。面對泥濘或雪地，可切換低速四驅(qū)模式增強牽引力，若車輪打滑，可在輪下鋪墊木板、沙土等增加摩擦力，同時輕柔調(diào)整方向?qū)ふ颐摾Ы嵌龋幌萑肟油輹r，先清理車輪周邊障礙，利用四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配優(yōu)勢，配合拖車繩等工具緩慢拖拽；涉水路需保持低檔勻速，確保排氣管壓力穩(wěn)定，避免中途松油門；沙地則需維持高轉(zhuǎn)速和低速四驅(qū)模式，防止車輪下陷。此外，不同四驅(qū)系統(tǒng)（如全地形智能四驅(qū)、分時四驅(qū)）需根據(jù)路況切換對應模式，部分車型的氮氣減震、防傾桿等配置也能輔助提升復雜路況的通過性，而提前規(guī)劃路線、檢查車輛狀態(tài)，更是降低脫困難度的關(guān)鍵前提。

在具體場景中，不同路況的應對策略需更細致。通過溝渠時，先停車觀察深度與寬度，淺溝可斜向交叉進入，利用車輪的角度分散阻力；深溝則需掛1擋并啟動全驅(qū)動模式，讓前輪同時落至谷底后平穩(wěn)加速，避免單側(cè)車輪受力過大導致打滑。礫石路行駛前需查看路線，優(yōu)先選擇石子分布稀疏或顆粒較小的區(qū)域，起步時適當加大油門保證動力輸出，行駛中保持中低速勻速，雙手握緊方向盤以應對路面顛簸帶來的方向偏移。山路駕駛時，車速應控制在60km/h以內(nèi)，車距保持30m以上，提前觀察路面狀況，下坡時避免空擋滑行，彎道處不超車，防止側(cè)滑風險。

沙地環(huán)境中，需遠望前方規(guī)劃路線，保持車輛勻速行駛，避免急剎車或急轉(zhuǎn)彎導致車輪下陷。起步時采用高轉(zhuǎn)速模式，切換至低速四驅(qū)以增強扭矩輸出，若遇車輪打滑，切勿猛踩油門，可嘗試輕抬油門調(diào)整方向后再緩慢給油。涉水時需注意水深不超過保險杠或輪胎三分之二，掛低檔勻速通過，保持油門穩(wěn)定以確保排氣管有持續(xù)壓力，防止積水倒灌；上岸后需輕踩剎車排出剎車片水分，避免制動效果下降。泥濘道路行駛前，可根據(jù)胎跡判斷路面承載能力，泥層較厚時掛2擋行駛，避免中途停車換擋，盡量保持直行穿過，減少車輪在同一位置的持續(xù)打滑。

車輛陷坑時，若為四驅(qū)SUV，可先清理受困車輪周邊的松軟泥土，或在輪下鋪墊石塊、木板等增加摩擦力，再切換至四驅(qū)模式嘗試脫困。若陷坑較深，可使用千斤頂將車身頂起，在車輪下方墊入硬物后再啟動車輛。使用拖車繩救援時，需確保連接牢固，拖車車輛先慢速拉直繩索，再平穩(wěn)發(fā)力拖拽，避免瞬間拉力過大損壞車輛。雪地行駛時，車速控制在40km/h以下，合理切換四驅(qū)模式，安裝防滑鏈或使用優(yōu)質(zhì)雪地輪胎，剎車采用點剎方式，轉(zhuǎn)向時動作輕柔緩慢，減少側(cè)滑可能性。

不同四驅(qū)系統(tǒng)的特性也需結(jié)合路況適配：適時四驅(qū)在城市道路以兩驅(qū)為主，遇復雜路況自動切換，但應對高難度越野時動力分配有限；分時四驅(qū)需手動切換模式，適合惡劣路況但對駕駛員操作要求較高；全時四驅(qū)則全程保持四輪驅(qū)動，適配多種場景但成本相對較高。部分車型的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)提供多種地形模式選擇，如川藏公路常用的氮氣減震可自動適應路況，提升行駛穩(wěn)定性。高速入彎時，適當調(diào)整車輛懸掛或安裝防傾桿，可增強車身剛性，極端情況下通過減速慢行降低風險。

總體而言，四驅(qū)車在復雜路況下的脫困，既需要駕駛員掌握場景化的操作技巧，也依賴對車輛四驅(qū)系統(tǒng)特性的熟悉。提前規(guī)劃路線、檢查車輛狀態(tài)、攜帶應急工具，是降低脫困難度的基礎；而冷靜評估狀況、合理運用模式切換與輔助工具，則是成功脫困的關(guān)鍵。不同路況下的策略雖各有側(cè)重，但核心邏輯始終圍繞“穩(wěn)定動力輸出、增加地面附著力、避免盲目操作”，唯有將理論方法與實際場景結(jié)合，才能在復雜路況中從容應對。