石泉汽車在泥地被困時，救援流程需結合自救嘗試與專業救援協作，以安全高效脫困為核心目標。首先應保持冷靜評估車況，若泥坑較淺、車輛未完全陷死，可優先嘗試自救：通過在輪胎綁木棒、鋪墊沙石干草增加摩擦力，或輕踩油門切換倒擋試探移動，必要時給輪胎適度放氣擴大接地面積；若自救無果，則需啟動專業救援流程，立即打開雙閃并在車后放置警示標志，撥打官方救援電話提供準確位置與車輛信息，等待期間遠離車輛保持通訊暢通，待救援人員到達后配合確認拖車連接點，脫困后還需檢查輪胎、底盤等部件狀態。整個流程需兼顧應急處理的靈活性與專業救援的規范性，既充分利用隨車工具與現場資源嘗試自救，也在必要時及時尋求專業支持，確保人員與車輛安全。

在自救環節中，細節把控往往決定脫困效率。若泥坑較淺且輪胎未完全陷死，可先嘗試“輕微移動法”：松開油門減少動力輸出，掛入倒擋輕踩油門，手動擋車型可配合半離合操作，讓車輪左右小幅度轉動，利用輪胎與泥地的短暫咬合試探脫困可能。若倒車無效，可借助隨車工具或現場物資——用千斤頂支起陷坑一側的車體，在坑內鋪墊干燥沙子、石子或干草樹枝，創造支撐面后緩慢放下車體，再緩踩油門試探前進；若沒有千斤頂，也可找木棒、木板綁在車輪上，利用其增強的咬合力駛出泥坑。需要注意的是，整個過程需避免大腳給油，以免車輪空轉加深陷坑程度。

當自救措施無法奏效時，需迅速轉向專業救援流程。首先確保人員安全，將車輛停在相對安全的位置后，打開雙閃警示燈，并在車輛后方50至150米處放置警告三角架或反光錐筒，尤其在夜間或視線不佳的環境下，警示標志能有效避免二次事故。隨后撥打道路救援電話，如122交通報警服務臺，清晰告知接警員車輛的具體位置（可通過手機地圖定位確認）、車型、被困情況及人員安全狀態，確保救援人員能快速抵達。等待救援期間，需保持手機電量充足，遠離車輛避免意外，并時刻關注救援車輛的動向。

專業救援人員到達后，需積極配合其操作：根據救援人員指導確認拖車連接點，避免因連接不當損傷車輛底盤或懸掛系統；若車輛陷死較深，可能需要使用專業脫困設備或挖掘機輔助，此時需聽從現場指揮，切勿擅自操作。車輛成功脫困后，不可直接上路行駛，需配合救援人員檢查輪胎氣壓、底盤是否有剮蹭、懸掛系統是否松動，以及發動機、變速箱有無異常，確保車輛狀態正常后再繼續行程。

此外，提前做好防范措施能有效降低被困風險：出行前規劃路線，避開易積水、泥濘的路段；隨車配備千斤頂、脫困板、警示三角架等工具，必要時攜帶輪胎鏈；了解車輛的驅動形式（前驅、后驅或四驅），行駛至泥濘路段時提前減速，避免急加速或急剎車，保持勻速通過。若無法判斷路段安全性，可停車觀察或咨詢當地居民，切勿盲目嘗試。

總結而言，石泉汽車泥地被困的救援流程需遵循“先自救后求援”的原則：自救階段充分利用現場資源與隨車工具，通過增加摩擦力、調整駕駛方式嘗試脫困；若自救無效，則規范啟動專業救援流程，做好安全警示與信息溝通，配合救援人員完成操作，并在脫困后進行車輛檢查。同時，提前的防范準備與駕駛技巧的掌握，能從源頭減少被困情況的發生，確保行車安全。