東風鄭州日產皮卡的油耗因車型、動力類型及使用場景不同而有所差異，整體處于同級別車型中的優秀水平。以銳騏皮卡系列為例，官方綜合油耗低至6.9L/百公里，實際測試中甚至創下5.08L/百公里的最佳成績，即便駕駛經驗較淺的用戶也能達到約5.54L/百公里的油耗表現；新銳騏柴油版憑借玉柴動力發動機的技術升級，燃油利用率顯著提升，在高原、高溫等復雜環境下連續行駛2萬公里，平均油耗僅為7.6L/百公里，四驅車型綜合油耗也僅7.4L/百公里。納瓦拉2.5L車型的官方綜合工況油耗為9.0L/百公里，手動與自動版本保持一致，部分車主反饋的實際油耗雖略高，但仍在同級別車型中具備較強競爭力。不同動力總成的車型各有側重，無論是追求極致節油的柴油版，還是兼顧動力與實用的汽油版，都能滿足用戶對燃油經濟性的多樣化需求。

銳騏6 pro作為鄭州日產皮卡家族的重要成員，其油耗表現同樣可圈可點。勁馳版搭載4K31型號的2.0T汽油發動機，匹配6速手動變速箱，官方公布的百公里油耗為8.9升，在同排量汽油皮卡中處于合理區間。現款銳騏6 Pro提供多元動力選擇，2.4升自然吸氣汽油發動機搭配5速手動變速箱，兼顧日常通勤的實用性；2.3T柴油發動機則分為高、低功率版本，高功率機型最大功率120千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配6速手動或8擋自動變速箱，在保證動力輸出的同時，燃油經濟性也得到了平衡。

在實際使用場景中，鄭州日產皮卡的油耗表現進一步展現出適應性。新銳騏柴油版在節油賽中，面對近180公里的綜合路況，最低油耗可達5.08L/百公里，即便在激進駕駛狀態下，表顯油耗也僅為7.5L/百公里，優于部分小型SUV。銳騏柴油系列在高原、高溫等極端環境下連續行駛2萬公里，平均油耗仍能維持在7.6L/百公里，體現出發動機在復雜工況下的穩定性與燃油效率。納瓦拉2.5L車型的官方油耗為9.0L/百公里，部分自動版車主反饋實際油耗在14-16L/百公里，但結合其非承載式車身和越野性能，這樣的油耗水平在同級別合資皮卡中仍具競爭力。

鄭州日產皮卡的低油耗表現，離不開技術層面的優化。新銳騏柴油版換裝的玉柴動力發動機，通過高效燃燒系統與高混合效率燃燒室設計，提升了燃油利用率；銳騏6 Pro的動力總成經過科學調校，實現了動力輸出與油耗的平衡。此外，不同車型針對變速箱的匹配也進行了優化，例如手動擋車型的齒比設定更貼合日常駕駛需求，自動擋車型則通過智能換擋邏輯減少不必要的動力損耗。這些技術細節的打磨，共同助力鄭州日產皮卡在油耗方面形成差異化優勢。

綜合來看，東風鄭州日產皮卡的油耗表現覆蓋了從經濟實用到性能兼顧的不同需求。無論是追求極致節油的柴油版車型，還是注重動力輸出的汽油版車型，都能在各自的細分市場中展現出競爭力。官方數據與實際測試、用戶反饋相互印證，體現出品牌在燃油經濟性上的研發投入與技術實力。對于用戶而言，選擇鄭州日產皮卡，既能獲得皮卡車型特有的裝載能力與通過性，又能在日常使用中降低燃油成本，實現實用性與經濟性的雙重滿足。