2023款榮威i5豪華版的懸掛系統調校兼顧了舒適性與操控性，整體表現可圈可點。作為一款家用轎車，其采用前麥弗遜式獨立懸掛與后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合，在日常駕駛場景中展現出了出色的適應性：面對路面的細碎顛簸時，懸掛能夠有效過濾震動，讓車內人員保持平穩的乘坐體驗；而在過彎或高速行駛時，懸掛又能提供足夠的支撐性，幫助車身維持穩定姿態，給予駕駛者充足的信心。這種調校風格既貼合了家用車對舒適性的核心需求，又沒有在操控層面妥協，很好地平衡了不同使用場景下的駕乘感受。

在日常通勤場景中，2023款榮威i5豪華版的懸掛系統展現出了對家用需求的精準把控。當車輛行駛在城市常見的減速帶或修補路段時，懸掛能夠快速吸收路面傳來的沖擊，車身不會出現明顯的彈跳感，后排乘客的乘坐舒適度也得到了保障。這種濾震表現并非通過犧牲支撐性來實現，而是調校團隊在懸掛行程與阻尼設定上找到了平衡點——懸掛初段足夠柔軟，能化解大部分細碎震動；中后段則保持一定韌性，避免車身過度晃動。

過彎時，這套懸掛系統的支撐性優勢進一步顯現。在以60km/h的速度通過曲率適中的彎道時，車身側傾幅度被控制在合理范圍內，駕駛者能清晰感知車輛的動態變化，轉向與車身姿態的匹配度較高。后扭力梁懸掛的結構特性在此刻發揮了作用，它在保證后排空間利用率的同時，通過優化襯套剛度與橫梁設計，提升了車尾的跟隨性，讓車輛過彎時的整體表現更加緊湊。

高速行駛狀態下，懸掛系統的穩定性同樣值得肯定。當車速提升至120km/h，車身依然能保持平穩姿態，即使遇到路面接縫或輕微起伏，懸掛也能快速抑制多余震動，方向盤不會出現明顯的抖動或虛位。這種表現得益于懸掛系統與底盤整體的協同調校，使得車輛在高速巡航時既具備舒適性，又能給駕駛者帶來安心的操控感受。

綜合來看，2023款榮威i5豪華版的懸掛調校精準貼合了家用車的核心需求。它沒有盲目追求極端的操控性能，也沒有單純妥協于舒適性，而是通過對懸掛結構的深度優化與阻尼參數的反復調試，在不同場景下都能呈現出均衡的表現。無論是日常代步的平穩舒適，還是偶爾駕駛時的操控信心，這套懸掛系統都能較好地滿足用戶的多元需求，為家用轎車的懸掛調校提供了一個務實的參考方向。