兩驅車和四驅車陷入泥地時的脫困方法核心差異在于**四驅車可借助四驅系統優化動力分配，而兩驅車需更依賴外力輔助與駕駛技巧**。

當車輛陷入泥地，兩者均需先保持冷靜、評估泥地深度與車身姿態，避免猛踩油門加劇打滑；若車輪輕微陷車，都可嘗試前后移動、輕打方向盤調整受力點，或用木板、磚塊墊在輪下增加摩擦力。但四驅車的獨特優勢在于，可切換至四驅模式（如適時四驅的鎖止功能、全時四驅的動力智能分配），讓四個車輪協同發力，降低單輪打滑概率；部分四驅系統還能根據泥地濕滑程度調整扭矩輸出，進一步提升脫困效率。兩驅車因動力僅傳遞至兩個車輪，動力分配局限性更大，需優先通過減輕負載（如取下后備箱重物）、降低輪胎氣壓增大接地面積等方式優化單輪抓地力，若陷入較深則更依賴拖車等外力，且需注意避免底盤剮蹭。

當車輛陷入泥地，兩者均需先保持冷靜、評估泥地深度與車身姿態，避免猛踩油門加劇打滑；若車輪輕微陷車，都可嘗試前后移動、輕打方向盤調整受力點，或用木板、磚塊墊在輪下增加摩擦力。但四驅車的獨特優勢在于，可切換至四驅模式（如適時四驅的鎖止功能、全時四驅的動力智能分配），讓四個車輪協同發力，降低單輪打滑概率；部分四驅系統還能根據泥地濕滑程度調整扭矩輸出，進一步提升脫困效率。兩驅車因動力僅傳遞至兩個車輪，動力分配局限性更大，需優先通過減輕負載（如取下后備箱重物）、降低輪胎氣壓增大接地面積等方式優化單輪抓地力，若陷入較深則更依賴拖車等外力，且需注意避免底盤剮蹭。

從車型特性來看，兩驅轎車底盤較低，陷入泥地后底盤易接觸泥地表面形成額外阻力，此時需優先選擇車身周圍相對堅實的地面作為脫困方向，借助木板等工具墊高車輪時，需注意避開底盤下方的脆弱部件；而四驅SUV底盤較高，通過性更強，可根據泥地的松軟程度選擇合適的四驅模式——分時四驅可手動鎖定前后橋動力分配，全時四驅則能自動調整四輪扭矩，不過需注意避免在硬地長時間使用四驅模式，以免損傷傳動系統。兩驅車輛若嘗試脫困，需控制油門力度，保持發動機轉速平穩，避免單輪持續空轉導致輪胎過度磨損；四驅車輛則可利用動力分配優勢，在墊入輔助物后緩慢給油，讓四個車輪均勻發力，減少輪胎打滑的可能性。

此外，兩驅車和四驅車在借助外力時也有差異。兩驅車因動力輸出集中在兩個車輪，拖車時需注意拖車繩的連接點需靠近驅動輪一側，且拖車車輛需保持勻速緩慢行駛，避免瞬間拉力過大導致車身變形；四驅車在使用拖車時，若已切換至四驅模式，需先確認四驅系統是否處于解鎖狀態，避免拖車過程中損壞分動箱等部件。若車輛陷入較深，兩驅車可嘗試通過左右反復打方向盤的方式，讓車輪在泥地中“挖出”一條臨時的受力通道，而四驅車則可結合四驅模式與方向盤調整，進一步擴大車輪的受力范圍，提升脫困成功率。

總體而言，兩驅車脫困更側重“借力”與“技巧”，需通過優化單個驅動輪的抓地力、借助外部工具或外力來彌補動力分配的不足；四驅車則可依靠四驅系統的動力協同優勢，結合駕駛技巧提升脫困效率。無論哪種驅動方式，陷入泥地后保持冷靜、科學評估路況都是關鍵，避免盲目操作導致情況惡化。