道路救援車裝東西后和空載時的速度差并無固定數值，需結合負載類型、路況、天氣及被拖車輛屬性綜合判斷。

空載狀態下，道路救援車在平坦開闊的高速公路或車流量少的路段，通常保持60-80公里/小時的行駛速度；若遇緊急任務且事發地離清障大隊較近，速度可短暫提升至100公里/小時左右。但裝載被救援車輛后，為保護被拖車輛的傳動系統，行駛時需嚴格控制車速：拖手動擋車輛時不超30公里/小時，拖自動擋車輛時則需更低速度且縮短拖行距離；即便在高速路段，拖車速度一般也不超過40公里/小時。此外，擁堵的城市道路或暴雨、冰雪等惡劣天氣，會進一步拉低裝載后的行駛速度，與空載時的差距可能達到30-50公里/小時甚至更多。

空載狀態下，道路救援車在平坦開闊的高速公路或車流量少的路段，通常保持60-80公里/小時的行駛速度；若遇緊急任務且事發地離清障大隊較近，速度可短暫提升至100公里/小時左右。但裝載被救援車輛后，為保護被拖車輛的傳動系統，行駛時需嚴格控制車速：拖手動擋車輛時不超30公里/小時，拖自動擋車輛時則需更低速度且縮短拖行距離；即便在高速路段，拖車速度一般也不超過40公里/小時。此外，擁堵的城市道路或暴雨、冰雪等惡劣天氣，會進一步拉低裝載后的行駛速度，與空載時的差距可能達到30-50公里/小時甚至更多。

不同負載類型對速度的影響也十分顯著。若裝載的是小型故障車輛，救援車的動力損耗相對較小，速度可能維持在30-40公里/小時；但如果拖曳的是重型貨車或大型客車，車輛的加速性能和最高車速會明顯下降，此時速度可能僅能保持在20-30公里/小時，與空載時的差距進一步拉大。手動擋與自動擋被拖車輛的差異同樣關鍵：手動擋車輛因傳動結構特性，拖車速度上限為30公里/小時；自動擋車輛則需更低速度，部分情況下甚至需控制在10-20公里/小時，且拖行距離不宜過長，否則可能損壞變速箱，這使得裝載自動擋車輛時的速度與空載時的差距更為突出。

路況與天氣條件是另一重要變量。在平坦開闊的高速公路上，空載救援車可輕松達到60-80公里/小時，但裝載后受拖車限速影響，速度驟降至40公里/小時以下；而在擁堵的城市道路中，空載時可能因車流限制僅能行駛30-40公里/小時，裝載后則可能進一步降至10-20公里/小時，此時速度差反而可能縮小。天氣因素同樣不可忽視：晴天時光線良好、路面摩擦力穩定，空載與裝載后的速度差相對可控；但暴雨或冰雪天氣下，空載救援車需減速至40-50公里/小時，裝載后則可能降至10-20公里/小時，速度差在惡劣天氣中會顯著擴大。

綜上所述，道路救援車裝東西后與空載時的速度差是多因素共同作用的結果。從負載類型到被拖車輛屬性，從路況條件到天氣狀況，每一項變量都會影響最終的速度差異。救援人員在實際操作中，需根據具體場景靈活調整車速，既要確保救援效率，也要最大限度保護被拖車輛及道路安全，這也體現了道路救援工作中平衡速度與安全的專業性。