目前公開可查的權威資料中，暫未明確提及“123道路救援”的統一收費標準，其可能并非全國性通用的官方救援服務電話。道路救援的收費通常與救援類型、車型、距離、地域等因素緊密相關，不同服務主體的定價邏輯存在差異：像官方性質的12122高速救援，多采用政府指導價，按車型分檔、里程分段計費，比如河南省10公里內按基價收取，超過部分累加；而部分商業救援機構則會結合“基礎服務費+里程費+時間費”綜合核算，例如搭電服務可能設80元基礎價，再疊加每公里10元的到場里程費。若需了解特定救援服務的收費細節，建議優先通過官方渠道或正規機構獲取明確報價，避免因信息偏差產生誤解。

從官方救援體系來看，12122作為全國多地通用的高速救援電話，其收費模式具有較強的地域特征。以河南省為例，拖車服務實行“基價+超里程價”的組合計費方式，10公里以內按車型對應的基價收取費用，超出部分則根據實際里程乘以規定單價累加，確保短途救援的成本可控；廣東省則進一步細化了計費規則，拖車里程從救援起點到停放點全程計算，基價覆蓋基礎服務，超過基價里程后按加收價計費，事故車輛通常被拖移至最近的交管部門停放點，避免車主因停放位置產生額外支出。此外，吊車服務在廣東省按車型明確劃分收費檔次，一類車900元、二類車1400元直至35噸以上貨車4000元，不同車型的收費梯度清晰，讓車主能提前預估費用范圍。

商業救援機構的收費結構則更注重服務過程中的細節成本。部分機構的拖車服務會拆分出“公司到現場里程費”“現場到目的地里程費”“時間費”等多個維度，比如某機構的拖車標準價150元，公司到現場每公里加收3元，救援耗時每小時加收50元，從現場到指定地點每公里再加收5元，過路費等額外支出也需單獨計算；搭電服務除80元基礎價外，公司到現場的里程費為每公里10元，時間費同樣按小時累加；困境救援則以200元為基礎，疊加公司到現場的里程費和時間費。這種拆分式計費雖然看起來復雜，但能讓車主清楚了解每一項費用的來源，避免隱性消費。

不同救援場景下的收費差異也值得關注。以車型為例，小貨車在高速救援中10公里內拖車費用約300元，大貨車或客車因車身尺寸和重量更大，所需的救援設備和人力成本更高，費用會相應上浮；重量超過30噸的貨車在部分路段還會加收重量附加費，按基本費率的50%至80%計收，體現了救援難度與費用的匹配性。同時，輪胎修補、困境救援等專項服務也有明確的收費標準，比如補胎超出基礎數量后每處加收40元，困境救援的基礎價與拖車服務形成區分，滿足不同故障類型的需求。

綜合來看，道路救援的收費體系是多種因素共同作用的結果，官方救援的規范性與商業救援的靈活性形成互補。無論選擇哪種救援方式，車主都應在服務前與救援方確認具體的收費項目和標準，通過官方渠道或正規機構獲取報價，既能保障自身權益，也能避免因信息不對稱產生糾紛。同時，各地政府對救援收費的指導定價和機構的透明化計費，也為車主提供了清晰的消費參考，讓道路救援服務在合理成本的基礎上，更好地發揮應急保障作用。