2025款探岳的動力系統(tǒng)升級聚焦“全譜系優(yōu)化+核心技術(shù)迭代”，通過發(fā)動機技術(shù)革新、傳動系統(tǒng)調(diào)校升級與四驅(qū)性能強化，實現(xiàn)了節(jié)能性、動力響應(yīng)與駕駛場景適配性的多維提升。

具體來看，入門車型全面換裝EA211-DSV 1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機，相比老款1.4T，在保持160馬力、250N·m動力輸出的同時，WLTC油耗降至6.7L/100km，兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟性；2.0T動力譜系進一步完善，新增的330TSI低功率版本（186馬力+320N·m）填補了動力空白，而380TSI高功率版（220馬力+350N·m）配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速快至7.4秒，還新增雪地/越野地形模式，強化了復(fù)雜路況的通過性。全系標(biāo)配的7擋濕式雙離合變速箱經(jīng)過平順性優(yōu)化，與不同排量發(fā)動機的匹配更趨成熟，加上大眾“TSI+DSG”黃金動力組合的可靠性背書，讓不同預(yù)算、不同需求的用戶都能找到適配的動力方案。

具體來看，入門車型全面換裝EA211-DSV 1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機，相比老款1.4T，在保持160馬力、250N·m動力輸出的同時，WLTC油耗降至6.7L/100km，兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟性；2.0T動力譜系進一步完善，新增的330TSI低功率版本（186馬力+320N·m）填補了動力空白，而380TSI高功率版（220馬力+350N·m）配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速快至7.4秒，還新增雪地/越野地形模式，強化了復(fù)雜路況的通過性。全系標(biāo)配的7擋濕式雙離合變速箱經(jīng)過平順性優(yōu)化，與不同排量發(fā)動機的匹配更趨成熟，加上大眾“TSI+DSG”黃金動力組合的可靠性背書，讓不同預(yù)算、不同需求的用戶都能找到適配的動力方案。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機的升級是本次動力系統(tǒng)的一大亮點。它采用了先進的VTG可變截面渦輪技術(shù)，渦輪響應(yīng)速度提升30%，1250rpm時即可輸出80%的扭矩，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力儲備更足，起步和低速跟車時的動力銜接更順暢。同時，米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)化了燃油效率，配合主動格柵和智能熱管理系統(tǒng)，WLTC綜合油耗控制在6.67L/100km左右，比老款1.4T車型降低約11%，長期使用能有效減少用戶的燃油成本。

2.0T動力版本的表現(xiàn)同樣可圈可點。330TSI低功率發(fā)動機最大功率137kW（186馬力），峰值扭矩320N·m，WLTC油耗7.07L/100km，動力輸出均衡，適合注重家用實用性的用戶；380TSI高功率發(fā)動機則將動力性能拉滿，162kW（220馬力）的最大功率和350N·m的峰值扭矩，配合7速濕式雙離合變速箱的快速響應(yīng)，零百加速僅需7.4秒，高速超車或急加速時的動力儲備充足。值得一提的是，380TSI車型搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器，新增的雪地/越野地形模式能根據(jù)路況智能分配動力，在濕滑路面或輕度越野場景下，車輛的穩(wěn)定性和通過性都有明顯提升。

傳動系統(tǒng)的升級也為動力體驗加分不少。全系標(biāo)配的7速濕式雙離合變速箱（DQ501）引入了電動輔助油泵技術(shù)，換擋平順性提升50%，以往雙離合變速箱在低速換擋時的頓挫感大幅減輕，日常駕駛更顯從容。同時，變速箱的傳動效率高達(dá)97.8%，能更高效地傳遞發(fā)動機動力，進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性和動力響應(yīng)速度。無論是城市擁堵路段的頻繁換擋，還是高速巡航時的穩(wěn)定輸出，這套傳動系統(tǒng)都能應(yīng)對自如。

綜合來看，2025款探岳的動力系統(tǒng)升級并非簡單的參數(shù)提升，而是從用戶需求出發(fā)，通過發(fā)動機技術(shù)革新、傳動系統(tǒng)優(yōu)化和四驅(qū)性能強化，實現(xiàn)了動力性、燃油經(jīng)濟性和場景適應(yīng)性的全面提升。從經(jīng)濟實用的1.5T車型到性能與通過性兼具的2.0T高功率四驅(qū)版本，豐富的動力選擇覆蓋了不同用戶的用車場景，加上大眾一貫的技術(shù)可靠性，讓2025款探岳在中型SUV市場的競爭力進一步增強。